7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

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� Das Fahrrad und der Öffentliche Verkehr werden in Hessen nur selten kombiniert,
obwohl durch die Erweiterung der Reichweite deutliche Potentiale für solche intermodalen
Wegeketten zu erkennen sind.
� Es gilt verschiedene Personenkreise anzusprechen, bei denen verstärktes Umstiegspotential
besteht: Ältere, Junge, Arbeitende, Studierende, Neubürger, Frauen
und Personen mit niedrigem ökonomischem Status. Im Detail besteht weiterer Forschungsbedarf
innerhalb dieser Zielgruppen.
� Analysen nicht nur zu sozio-demographischen und -ökonomischen Merkmalen, sondern
auch zu psychographischen Merkmalen konnten aufgrund mangelnder
Datengrundlage nicht durchgeführt werden, könnten aber weitere wichtige Hinweise
auf Nutzerpotentiale im Radverkehr aufzeigen.
� Durch Maßnahmen eines zielgruppengenauen Marketings, verbesserte Infrastruktur
in Städten und Mobilitätsmanagement sind Steigerungen des Radverkehrsanteils zu
erwarten. Die Kombination von investiven und nicht-investiven Maßnahmen sollte
dabei beachtet werden.
9. Im Bereich des Fahrradtourismus ist Hessen gut aufgestellt.
� Das touristische Wegenetz ist gut ausgebaut und beschildert, einige Radwege sind
ADFC-zertifiziert, was den Bekanntheitsgrad deutlich erhöht. Weitere Zertifizierungen
sind deshalb erstrebenswert.
� Konkrete Zahlen zu Radtourismus in den hessischen Regionen liegen nicht vor, hier
könnten zielgerichtete Erhebungen neue Potentiale aufdecken.
� Generell wird aufgrund des demographischen Wandels und aktueller Trends („back
to nature“) mit einem Wachstum im Radtourismus gerechnet. Potential wird v.a. im
ländlich geprägten Raum gesehen.
� Angesichts der bewegten Topographie in Teilen des Landes ergeben sich durch das
Aufkommen von Pedelecs weitere Steigerungspotentiale.
� Verbesserungspotentiale werden v.a. hinsichtlich der Vermarktung gesehen.