Prospecto Preliminar (22.07.09).pdf - COP

• Combinando-se o efeito de um dia a menos em fevereiro de 2.009 (-1,2%) com a ausência do feriado dePáscoa (+0,3%) no primeiro trimestre de 2.009, tem-se um efeito calendário consolidado de -0,9%,significando que a queda verificada de -2%, em bases comparáveis, foi de apenas -1,1%, esta sendoatribuída ao efeito da atividade econômica.• Dentre os fatores específicos que contribuíram para as variações apresentadas pelas concessionárias,destacam-se:Autoban: O tráfego de veículos de passeio apresentou crescimento em relação ao mesmo trimestre do anoanterior (+0,8%), apesar do efeito negativo do calendário (-2,3%) para essa categoria de veículos.Desconsiderando-se esse efeito, o crescimento estimado do tráfego de passeio foi da ordem de +3,1% notrimestre. Os veículos comerciais sofreram redução de tráfego de -6,9%, atribuindo-se -6,7% à quedageneralizada da produção industrial (influenciada pela redução no ciclo de estoque e fortes restrições decrédito) e queda das exportações e -0,2% ao efeito calendário, combinação de feriados e ano bissexto.NovaDutra: Os veículos de passeio apresentaram queda no trimestre (-1,3%) fortemente influenciada peloefeito calendário dos feriados (-3,2%). Expurgando-se esse efeito, o crescimento estimado foi da ordem de+1,9% no trimestre. Os veículos comerciais sofreram redução de tráfego de -5,4%, atribuindo-se -4,9% àqueda generalizada da produção industrial (influenciada pela redução no ciclo de estoque e fortes restriçõesde crédito) e queda das exportações e -0,5% ao efeito calendário, combinação de feriados e ano bissexto.ViaOeste: O tráfego de veículos de passeio apresentou crescimento em relação ao mesmo trimestre do anoanterior (+1,1%), apesar do efeito negativo do calendário (-2,5%). Expurgando-se esse efeito o crescimentoestimado foi da ordem de +3,6% no trimestre. Os veículos comerciais sofreram redução de tráfego de -0,6%, atribuindo-se -0,9% à queda generalizada da produção industrial (influenciada pela redução no ciclode estoque e fortes restrições de crédito) e queda das exportações e +0,3% ao efeito calendário, combinaçãode feriados e ano bissexto.RodoNorte: Os veículos de passeio apresentaram queda no trimestre (-1,6%), fortemente influenciada peloefeito calendário (-3,8%). Expurgando-se esse efeito o crescimento estimado foi da ordem de +2,2% notrimestre. Os veículos comerciais sofreram redução de tráfego de -2,9%, atribuindo-se -3,6% à queda dasexportações e +0,7% ao efeito calendário, combinação de feriados e ano bissexto. O tráfego comercialcontinua sendo impactado pela redução na exportação dos produtos agropecuários, principalmente o milhoe a carne, assim como a baixa importação de fertilizantes devido aos elevados preços dolarizados.ViaLagos: O tráfego de veículos de passeio apresentou grande crescimento em relação ao mesmo trimestredo ano anterior (+6,1%), apesar do efeito negativo do calendário (-4,1%). Expurgando-se esse efeito ocrescimento estimado foi da ordem de +10,2% no trimestre. A apreciação do dólar e a incerteza com relaçãoà crise fomentaram o turismo interno. Os veículos comerciais também apresentaram grande crescimento(+6,9%) devido à necessidade de abastecimento para atender à demanda de turismo na região dos Lagos.Expurgando-se o efeito calendário (-4,1%), o crescimento do tráfego de veículos comerciais estimado foi daordem de +11% no trimestre.Ponte: Os veículos de passeio apresentaram crescimento no trimestre (+0,9%), apesar do efeito negativo docalendário (-0,5%). Expurgando-se esse efeito, o crescimento estimado foi da ordem de +1,4% no trimestre.Os veículos comerciais também apresentaram crescimento (+1,2%), atribuindo-se +2% à atividadeeconômica e -0,8% ao efeito calendário, combinação de feriados e ano bissexto. Os tráfegos de veículos depasseio e também o de veículos comerciais apresentaram crescimento no trimestre devido, principalmente, àcaracterística de tráfego pendular com alta concentração no setor de serviços.Renovias: Os veículos de passeio apresentaram queda no trimestre de -0,6% fortemente influenciada peloefeito calendário (-3,1%). Expurgando-se esse efeito o crescimento estimado foi da ordem de +2,5% notrimestre. Os veículos comerciais sofreram redução de tráfego de -4,5%, atribuindo-se -4,8% à quedageneralizada da produção industrial (influenciada pela redução no ciclo de estoque e fortes restrições decrédito) e queda das exportações e +0,3% ao efeito calendário, combinação de feriados e ano bissexto.RodoAnel: A redução de congestionamentos nas vias alternativas, ocasionada pela queda da atividadeeconômica, propiciou a utilização destas vias, e foi a principal responsável pelo desempenho do tráfegoregistrado durante o trimestre. A expectativa é que o retorno deste tráfego para o Rodoanel seja gradual,após o reconhecimento, pelos usuários, dos benefícios de custo, tempo e segurança proporcionados pelaText_SP 2440757v1 3271/29 104