Prospecto Preliminar (22.07.09).pdf - COP

Construção no Contexto das ConcessõesPrimeira Fase:Os documentos licitatórios e os contratos de concessão determinam as metas que precisamos atingir no prazo daconcessão e os recursos que precisamos investir. Normalmente, a primeira fase de concessão é denominada“trabalhos iniciais” e dura aproximadamente seis meses. De modo geral, nessa fase, devemos melhorar os pioresaspectos das condições das rodovias, aumentar a segurança, minimizar problemas críticos que representam riscosimediatos aos usuários e aos sistemas existentes, aumentar os níveis de conforto aos usuários e modernizar aaparência da rodovia. Nessa fase, também fazemos reparos no pavimento e recuperamos a sinalização da pista epontes em locais críticos da rodovia. Nas rodovias que não possuíam praças de pedágio no momento datransferência da concessão, nós não podemos cobrar pedágio antes de cumprir com as obrigações relativas àprimeira fase. Em todas as nossas oito concessões, nós já cumprimos com as nossas obrigações relativas àprimeira fase de concessão.Fase Operacional:A fase operacional é geralmente uma continuação do trabalho concluído na primeira fase, mas envolve arealização de construções e de melhorias nas rodovias de uma maneira mais abrangente.NovaDutra. Em 1.996, a NovaDutra começou a implementar uma série de melhorias no sistema de tráfego. Esseprojeto prevê um aumento na capacidade de tráfego em várias seções críticas, principalmente nas duasextremidades da rodovia, onde o fluxo de tráfego torna-se muito difícil em razão da quantidade de tráfegourbano.Nós realizamos a maior parte dos investimentos exigidos nos termos do contrato de concessão da NovaDutra, e,assim, os investimentos adicionais devem ser destinados exclusivamente para melhorias nas pontes, viadutos eintersecções. Além disso, nós pretendemos construir uma pista adicional na região da Serra das Araras, noEstado do Rio de Janeiro, entre 2.009 e 2.012 (que corresponde ao período entre o 13° e 16° ano da concessão).Nos últimos 3 anos, foram substituídos os sistemas de comunicação digital, telefonia de emergência (call box),painéis de mensagens variáveis (PMV’s), analisadores de tráfego (AT’s), modernização do sistema de balanças,estações meteorológicas, centralização e modernização do centro de controle operacional (CCO). Iniciamos em2.009, a troca do sistema de arrecadação com conclusão prevista para o final de 2.010.AutoBAn. Em dezembro de 2.001, foi concluído o principal projeto do programa da AutoBAn consistente naconstrução de um prolongamento para a Rodovia dos Bandeirantes do quilômetro 95,0 ao quilômetro 173,0, queinclui o futuro trevo com a Via Anhanguera, no Município de Limeira (quilômetro 158,5). Após a realização dasmelhorias no Sistema Anhanguera-Bandeirantes, o contrato de concessão nos obriga a investir na manutenção erestauração da infra-estrutura da rodovia, bem como na operação e assistência aos usuários. Em dezembro de2.006 assinamos aditivo ao contrato de concessão incorporando novas obras no cronograma de investimentos,sendo o conjunto de pontes e viadutos na chegada da Rodovia Anhanguera na Capital de São Paulo o principaldesses novos investimentos. Com a incorporação dessas novas obras o contrato de concessão da AutoBAn teveseu prazo estendido em 8 anos e 8 meses.RodoNorte. A RodoNorte está dando seqüência a um programa amplo de reconstrução e manutenção dasrodovias que opera. Nós completamos, em 2.008, a execução de 62 quilômetros de restauração de rodovias eesperamos concluir a restauração de todo o nosso trecho até o final do 13° ano de concessão, em 2.010.Nosso trabalho na recuperação de pavimento, com serviços de restauração definitiva, já foram executados emmais de 570 quilômetros, além de 84 quilômetros de novas terceiras faixas, implantação de 11 passarelas,construção de 6 postos de pesagem, 3 postos policiais.A RodoNorte concluiu até 2.003, 43,5 quilômetros de duplicações dos trechos Castro - Piraí do Sul e da Serra doCadeado. Esperamos completar 275 quilômetros de duplicação adicionais entre 2.011 e o fim da concessão, em2.021. No fim desse período, aproximadamente 97% do sistema de rodovias da RodoNorte deverá ter duas faixasem cada sentido.Além disso, de acordo com o contrato de concessão, a RodoNorte está também obrigada a investir na aquisiçãode veículos de inspeção, resgate e remoção. Estamos investindo, também, em equipamentos para sistemas decontrole e comunicação.Text_SP 2440757v1 3271/29 138