Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

100
C
F
= 0,00412
Portanto, o valor de C D0 é dado por.
5,4
C
D0 = ⋅ 0,00412
0,9
C = 0,02472
D0
(Resultado para escoamento turbulento)
Vale ressaltar que os resultados encontrados foram obtidos com a utilização das Equações
(2.55) e (2.56), portanto um certo erro pode estar contido nesses resultados, pois as referidas
equações são resultados obtidos para o estudo de uma placa plana.
Considerando-se o valor de C F retirado da Tabela 2.6, tem-se que para uma aeronave leve
monomotora o valor de C F é 0,0055, e assim, o coeficiente de arrasto parasita da aeronave
será:
C
D
5,4
0,9
0
= ⋅
0,0055
C = 0,033
D0
(Resultado obtido seguindo as citações de Raymer)
2.7 – Aerodinâmica da empenagem
O dimensionamento dos componentes da empenagem de um avião representa um dos
aspectos mais empíricos e menos preciso de todo o projeto. Como citado no Capítulo 1 do
presente livro, a função primária da superfície horizontal da cauda é prover a estabilidade
longitudinal e o profundor atua como forma de se garantir o controle longitudinal e a
trimagem da aeronave. Já a superfície vertical possui a finalidade de garantir a estabilidade
direcional sendo que o leme de direção atua com a finalidade de prover o controle direcional
da aeronave.
Dessa forma, durante a fase preliminar do projeto de uma nova aeronave, as
dimensões das superfícies horizontal e vertical da empenagem devem ser suficientes para se
garantir a estabilidade e o controle da aeronave.
O processo para a realização desse dimensionamento é fundamentado em dados
históricos e empíricos onde duas quantidades adimensionais importantes denominadas de
volume de cauda horizontal e volume de cauda vertical são utilizadas para se estimar as
dimensões mínimas das superfícies de cauda. Essas quantidades adimensionais são definidas a
partir das Equações (2.62) e (2.63).
V
V
HT
VT
l
HT
⋅ S
HT
= (2.62)
c ⋅ S
lVT
⋅ SVT
= (2.63)
b ⋅ S
Nessas equações, l HT representa a distância entre o CG do avião e o centro
aerodinâmico da superfície horizontal da empenagem, l VT é a distância entre o CG do avião e
o centro aerodinâmico da superfície vertical da empenagem, S HT é a área necessária para a
superfície horizontal da empenagem, S VT a área necessária para a superfície vertical da
empenagem, c representa a corda média aerodinâmica da asa, b é a envergadura da asa e S a