Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Figura 1.10 – Modelo de empenagem convencional.
Superfície horizontal: é formada pelo estabilizador horizontal (parte fixa) e pelo
profundor (parte móvel), algumas aeronaves também possuem os compensadores com a
finalidade de reduzir os esforços de pilotagem e em alguns casos o estabilizador e o profundor
constituem-se de uma única peça completamente móvel. A superfície horizontal é responsável
pelos movimentos de arfagem (levantar e baixar o nariz) da aeronave.
Superfície vertical: é formada pelo estabilizador vertical (parte fixa) e pelo leme de
direção (parte móvel), essa superfície é responsável pelos movimentos de guinada
(deslocamento do nariz para a direita ou para a esquerda) da aeronave.
O dimensionamento correto da empenagem é algo de muita importância a fim de se
garantir estabilidade e controlabilidade à aeronave, dessa forma um capítulo inteiro do
presente livro será destinado aos critérios de estabilidade, controle, peso e balanceamento da
aeronave.
1.3.4 – Trem de pouso
As funções principais do trem de pouso são apoiar o avião no solo e manobrá-lo
durante os processos de taxiamento, decolagem e pouso. Na maioria das aeronaves o trem de
pouso utilizado possui rodas, porém existem casos onde são utilizados flutuadores em
hidroaviões e esquis para operação em neve. O trem de pouso pode ser classificado
basicamente em duas categorias de acordo com a disposição das rodas em triciclo ou
convencional.
O trem de pouso triciclo é aquele no qual existem duas rodas principais ou trem
principal geralmente localizado embaixo das asas e uma roda frontal ou trem do nariz.
O trem de pouso convencional é formado por um trem principal e uma bequilha
geralmente localizada no final do cone de cauda.
Atualmente a grande maioria das aeronaves possui trem de pouso modelo triciclo, pois
esta configuração melhora sensivelmente o controle e a estabilidade da aeronave no solo além
de permitir melhores características de desempenho durante a decolagem. A Figura 1.11
mostra os modelos dos trens de pouso comentados.
Figura 1.11 – Trem de pouso triciclo e convencional.