Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Determinação das cargas no solo e das cargas dinâmicas de vôo.
Para todos os componentes citados, a magnitude das cargas deve ser determinada com
a modelagem física (estática ou dinâmica) dos componentes.
A análise estrutural somente é possível com a determinação de todas as cargas (forças
e tipo de esforço) atuantes na aeronave.
O projeto AeroDesign é muito diversificado quanto a análise de cargas e estruturas,
pois cada equipe possui características que diferem muito em seus aviões, portanto, o material
aqui apresentado serve apenas como referência e sugestão de alguns princípios que podem ser
aplicados para a determinação dos esforços atuantes na aeronave.
Figura 6.43 – Principais tipos de cargas atuantes nas asas de uma aeronave.
Figura 6.44 – Principais tipos de cargas atuantes em uma aeronave completa.
6.3.2 - Cargas Atuantes nas Asas
A asa pode ser vista como o exemplo típico de uma superfície sustentadora. A
estrutura de uma asa deve incluir os seguintes papéis:
a) Para transmitir a força de sustentação da asa para a fuselagem, onde está acoplada,
de maneira a equilibrar as forças da inércia. Isto requer uma estrutura continua ao longo da
envergadura da asa: viga longitudinal (“ spanwise beam” ).
b) Para suportar as cargas ao longo da corda e cargas das superfícies de controle e
transferi-las à estrutura principal. Isto tem que ser feito por uma série de vigas ao longo da
corda (nervuras), que reagem à torção e forças de corte verticais ao longo de toda a
envergadura da asa.
c) Para transmitir cargas da inércia de componentes tais como as componentes
motrizes, componentes do trem de aterragem e da própria asa à fuselagem.