Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Figura 6.59 – Modelo de análise numérica da fuselagem para AeroDesign.
A estrutura da fuselagem apresenta as dimensões ideais no que toca aos movimentos
de flexão vertical e lateral e de torção. Contudo, a integridade da estrutura é afetada pela
abertura de recortes para as janelas, portas, trens de aterragem, etc. A estrutura deve ser
reforçada nestas zonas, situação que conduz a um aumento de peso. A seção quadrada é
bastante utilizada para aviões não pressurizados por uma questão de otimização de espaço e
facilidade de construção. Nos aviões pressurizados usam-se seções baseadas em segmentos
circulares. Estes dois tipos de estruturas podem ser projetados principalmente de duas
maneiras:
a) Estrutura com “ longeron”
Quando o carregamento é relativamente baixo ou o revestimento da fuselagem é
extensivamente recortado é necessário considerar quatro ou mais vigas longitudinais
“longerons” que reagem tanto às flexões verticais como laterais. Para serem eficientes estes
longerons devem ser contínuos ao longo de toda a fuselagem. O revestimento remanescente é
utilizado para suportar os longerons contra as cargas de compressão e providenciar a
capacidade de resistir a tensões de corte. Desta forma a estrutura não pode reagir a cargas
pontuais. Esta é a forma básica e o revestimento é estabilizado contra a encurvadura
utilizando quadros “frames” com um pequeno espaçamento entre si. A utilização de anéis
estruturais “bulkheads” no lugar dos quadros é obrigatória sempre que é necessário transmitir
cargas onde a seção varie muito de forma ou haja grandes cargas pontuais.