Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

378
5.7.1 – Controle lateral
Na grande maioria das aeronaves, o dispositivo utilizado para o controle de rolamento
é o aileron, esse mecanismo é caracterizado por superfícies similares a um flape localizados
geralmente no bordo de fuga e próximo das pontas das asas como pode ser observado na
Figura 5.50.
Figura 5.50 – Representação do posicionamento dos ailerons em uma asa.
Os ailerons são defletidos em sentidos opostos um ao outro como forma de se produzir
o momento de rolamento na aeronave, ou seja, caso o aileron da asa direita seja defletido para
baixo, o aileron da asa esquerda será defletido para cima e vice-versa.
Em uma condição de vôo com ângulo de ataque positivo, a asa na qual o aileron é
defletido para baixo sofre um aumento do arqueamento do perfil e consequentemente um
acréscimo na força de sustentação local é criado na região de deflexão do aileron, já para a asa
cujo aileron é defletido para cima ocorre uma redução da força de sustentação local, e, devido
a esse desbalanceamento de forças entre as asas, um momento de rolamento é gerado ao redor
do eixo longitudinal da aeronave.
O efeito da deflexão dos ailerons na força de sustentação das asas é mostrado na
Figura 5.51.
Figura 5.51 – Efeito da deflexão dos ailerons na distribuição de sustentação.
A eficiência de aplicação dos ailerons no controle lateral da aeronave pode ser
modelada a partir do incremento do coeficiente de momento de rolamento gerado pela
deflexão do comando. Em forma de coeficiente de momento de rolamento, pode-se escrever
que: