Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Considerando a partir deste ponto que a velocidade de toque seja a velocidade de estol
da aeronave, a Equação (4.103) pode ser rescrita da seguinte forma:
S
L
2
estol
v ⋅ m
=
2 ⋅[
D + µ ⋅ ( W − L)]
0,7estol
(4.109)
substituindo a massa pela relação m = W/g, e a respectiva relação para a velocidade de estol,
tem-se que:
S
L
2 ⋅W
W
⋅
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
g
=
2 ⋅[
D + µ ⋅ ( W − L)]
2
0,7estol
(4.110)
S
L
2 ⋅W
⋅W
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
=
2 ⋅ g ⋅[
D + µ ⋅ ( W − L
)] 0,7 estol
(4.110a)
S
L
=
2 ⋅ g ⋅ ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
2
2 ⋅W
⋅[
D + µ ⋅ ( W
− L)]
0,7estol
(4.110b)
que resulta em:
S
L
=
g ⋅ ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
2
W
⋅[ D + µ ⋅ ( W − L)]
0,7estol
(4.110c)
com os valores de L e D determinados pelas seguintes equações.
L =
1 ⋅ ρ 2
⋅ (0,7 ⋅ vestol ) ⋅ S ⋅ C (4.111)
L
2
e
1 2
2
D = ⋅ ρ ⋅ (0,7 ⋅ vestol
) ⋅ S ⋅ ( CD0
+ φ ⋅ K ⋅ C
L
)
(4.112)
2
O resultado que deve ser obtido pela solução da Equação (4.110c) será menor que o
obtido pela Equação (4.1106c).
Exemplo 4.13 – Determinação do comprimento de pista necessário para o pouso da
aeronave considerando um pouso na velocidade de estol.
Determinar o comprimento de pista necessário para o pouso da aeronave utilizada no
Exemplo 4.12 através da aplicação da Equação (4.110c). Considere as mesmas condições
atmosféricas e o mesmo peso utilizado anteriormente.
Solução:
O fator de efeito solo é calculado pela solução da Equação (4.82) da seguinte forma: