Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Outro ponto importante da análise das curvas de tração e potência é com relação a
análise das velocidades de mínima tração requerida que representa um vôo com máxima
eficiência aerodinâmica (L/D) máx . e a velocidade de mínima potência requerida obtida na
condição (L 3/2 /D). Para a aeronave Wings, essas velocidades foram determinadas para cada
uma das altitudes estudadas da seguinte forma:
v
Tr min
⎛ 2 ⋅W
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ ρ ⋅ S ⎠
1/ 2
⎛
⋅
⎜
⎝
K
C
D0
⎞
⎟
⎠
1/ 4
(24)
v
Pr min
⎛ 2 ⋅W
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ ρ ⋅ S ⎠
1/ 2
⎛
⋅
⎜
⎝ 3⋅
K
C D
0
⎞
⎟
⎠
1/ 4
(25)
A velocidade que minimiza a tração requerida representa a realização de um vôo com
máximo alcance (maior distância percorrida para uma dada quantidade de combustível) e a
velocidade que minimiza a potência requerida indica um vôo com máxima autonomia (maior
tempo de vôo para uma dada quantidade de combustível). Os resultados obtidos estão
apresentados a seguir na Tabela 2.
Tabela 2 – Determinação das velocidades de máximo alcance e máxima autonomia.
h(m) v trmín (m/s) (alcance) v prmín (m/s) (autonomia)
0 18,86 14,33
800 19,60 14,89
1200 19,99 15,19
3.4 – Desempenho de subida da aeronave
Para a realização dessa análise, estudar o Capítulo 4 do Volume 1 do Livro
Fundamentos de Engenharia Aeronáutica – Aplicações ao Projeto SAE-AeroDesign
A análise das características de subida foi realizada a partir do cálculo da razão de
subida da aeronave considerando a sobra de potência obtida nos gráficos da Figura 9 para as
altitudes avaliadas. Segundo Anderson [3], a razão de subida é determinada da seguinte
forma.
Pd Pr
Rs = −
(26)
W
A solução da Equação (26) foi realizada para cada valor de velocidade utilizado na
determinação das curvas de potência considerando o peso total de decolagem. O gráfico
resultante da análise está representado na Figura 10.