Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Na curva apresentada, pode-se notar que toda asa possui um coeficiente de sustentação
máximo denotado por C Lmáx e um correspondente ângulo de ataque denominado ângulo de
estol.
Figura 2.34 – Representação do estol.
Como citado, o estol é um parâmetro de muita importância para se definir certas
qualidades de desempenho da aeronave. A primeira qualidade a ser observada e definida é a
determinação da velocidade de estol, que representa a mínima velocidade com a qual é
possível se manter o vôo reto e nivelado da aeronave. Essa velocidade pode ser calculada a
partir da equação fundamental da sustentação e escrita da seguinte forma.
v
estol
= 2 ⋅ L
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
(2.31)
Como será definido futuramente no capítulo destinado a análise de desempenho da
aeronave, de forma a se manter o vôo reto e nivelado de uma aeronave, a força de sustentação
(L) deve ser igual ao peso (W), portanto, a Equação (2.31) pode ser escrita da seguinte forma.
v
estol
= 2 ⋅ W
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
(2.31a)
Para se obter boas qualidades de desempenho de uma aeronave, é desejável que se
obtenha o menor valor possível para a velocidade de estol, pois dessa forma, o avião
conseguirá se sustentar no ar com uma velocidade baixa, além de necessitar de um menor
comprimento de pista tanto para decolar como para pousar.
Avaliando-se as variáveis presentes na Equação (2.31a), nota-se que um aumento do
peso contribui de maneira negativa para a redução da velocidade de estol. Porém em projetos
da natureza do AeroDesign, o aumento do peso é um ponto fundamental para um bom
desempenho da equipe, uma vez que a carga útil carregada representa a conquista de muitos
pontos. Como o peso contribui de forma negativa para a redução da velocidade de estol e