Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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CAPÍTULO 3
GRUPO MOTO-PROPULSOR
3.1 - Introdução
O presente capítulo tem como objetivo principal apresentar as principais configurações
utilizadas para a montagem do grupo moto-propulsor em uma aeronave, comentar em detalhes
as características técnicas dos motores utilizados para uma aeronave destinada a participar da
competição AeroDesign e apresentar de maneira objetiva o princípio de funcionamento de
uma hélice.
As seções apresentadas a seguir mostram em detalhes as vantagens e desvantagens da
configuração escolhida para a montagem do grupo moto-propulsor, as características
operacionais dos motores OS.61 FX e K&B.61 RC/ABC, as principais hélices utilizadas para
se obter um bom desempenho de uma aeronave destinada a participar da competição
AeroDesign, além de apresentar um modelo propulsivo analítico baseado na eficiência da
hélice em função da razão de avanço da aeronave que permite o cálculo da tração disponível
em diversas condições de velocidade e altitude.
Espera-se que ao término da leitura deste capítulo, o leitor esteja familiarizado com os
conceitos básicos sobre propulsão e que possa aplicá-los com sucesso em um projeto
destinado ao AeroDesign.
3.2 - Posição do grupo moto-propulsor
Basicamente em aviões monomotores de pequeno porte o grupo moto-propulsor pode
ser instalado na fuselagem em duas configurações distintas, ou o sistema será “tractor” ou
então “pusher”. A Figura 3.1 mostra alguns aviões monomotores e as respectivas
configurações acima citadas.
(a) Tractor – Pipper Cherokee (b) Tractor – Cessna 152 (c) Tractor – V35 Bonanza
(d) Pusher – Velocity (e) Pusher – Velocity (f) Pusher – Tornado SS
Figura 3.1 – Posicionamento do grupo moto-propulsor.