Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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o gráfico resultante é o seguinte:
Polar de velocidades (subida)
Razão de subida (m/s)
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
h=0m
h=1500m
0 5 10 15 20 25 30
Velocidade horizontal (m/s)
Esta análise foi realizada justamente para que o leitor verifique que a altitude possui
influência decisiva na razão de subida de uma aeronave, pois como a sobra de potência se
torna cada vez menor, a capacidade da aeronave ganhar altura torna-se cada vez mais
reduzida. Este é um resultado muito importante para o propósito da competição AeroDesign,
pois mostra que com peso máximo e com uma decolagem realizada em altitude, a razão de
subida da aeronave é muito pequena, e, portanto, o piloto deve possuir muita experiência e
sensibilidade para fazer a aeronave ganhar altura sem a ocorrência de um estol, ou seja, o
ângulo de subida deve ser muito pequeno.
4.8 – Vôo de planeio (descida não tracionada)
O conhecimento das características de desempenho durante um vôo de descida
também representa uma importante ferramenta para aeronaves que participam da competição
AeroDesign uma vez que possibilita a realização de uma aproximação para pouso dentro de
uma rampa de descida aceitável e que proporcione uma aterrissagem suave e com uma
velocidade segura.
Para a análise do vôo de planeio, considera-se que a tração disponível é nula, pois
nesta condição a aeronave se encontra operando com o motor em marcha lenta, portanto,
apenas são consideradas para efeitos de cálculos as forças de sustentação e arrasto, além do
peso da aeronave.
Nesta situação de vôo, também são válidas as equações de equilíbrio da estática que
podem ser obtidas pela análise da Figura 4.18: