Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

188
Para h = 3000m:
vP
r min
⎛ 2 ⋅W
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ ρ ⋅ S ⎠
1
2
⎛
⋅
⎜
⎝ 3 ⋅
K
C
D0
⎟ ⎞
⎠
1
4
v
P r
min
⎛ 2 ⋅150
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ 0,9092 ⋅ 0,9 ⎠
1
2
⎛ 0,065 ⎞
⋅ ⎜ ⎟
⎝ 3 ⋅ 0,022 ⎠
1
4
vP r min
=19,07 m/s
Para h = 4500m:
vP
r min
⎛ 2 ⋅W
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ ρ ⋅ S ⎠
1
2
⎛
⋅
⎜
⎝ 3 ⋅
K
C
D0
⎟ ⎞
⎠
1
4
v
P r
min
⎛ 2 ⋅150
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ 0,777 ⋅ 0,9 ⎠
1
2
⎛ 0,065 ⎞
⋅ ⎜ ⎟
⎝ 3 ⋅ 0,022 ⎠
1
4
vP r min
= 20,63 m/s
Assim, é possível observar que o aumento da altitude proporciona um aumento na
velocidade de máxima autonomia da aeronave.
Esta seção procurou mostrar de forma clara e objetiva os efeitos provocados pela
variação da altitude nas curvas de tração e potência de uma aeronave com propulsão à hélice.
Para o propósito da competição AeroDesign esta análise é muito importante pois permite à
equipe ter uma visão global do desempenho da aeronave em diversas condições de altitude e
assim poder durante a competição prever com acuracidade qual será a carga máxima que pode
ser transportada nas condições locais de altitude densidade no momento do vôo.
É muito importante comentar que geralmente os erros de projeto são
fundamentalmente gerados pelo fato de muitas equipes desconsiderarem os efeitos da altitude
nos cálculos de desempenho da aeronave.
4.7 – Análise do desempenho de subida
A análise do vôo de subida representa um parâmetro muito importante para aeronaves
que participam da competição AeroDesign, pois como os vôos são realizados em condições
limites de operação do avião, o piloto deve possuir muita experiência e sensibilidade para
evitar o estol da aeronave nos instantes iniciais que sucedem a decolagem.
A razão de subida de uma aeronave representa a velocidade vertical da mesma, e,
como será mostrado nesta seção, pode ser obtida de maneira simples a partir de um modelo
aproximado que utiliza como referência as curvas de potência disponível e requerida obtidas
para o vôo reto e nivelado.
Como forma de se avaliar as qualidades de subida de um avião, considere o modelo
mostrado na Figura 4.13.