Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Lista de Símbolos de Abreviatura
a 0 – Coeficiente angular da curva (cl versus α)
do perfil, (grau -1 )
a – Coeficiente angular da curva (C L versus α)
para a asa finita, (grau -1 )
b – envergadura da asa, (m)
c – Corda média aerodinâmica do perfil, (m)
c l – Coeficiente de sustentação do perfil
c d – Coeficiente de arrasto do perfil
d f – largura da fuselagem, (m)
e – Fator de eficiência de envergadura
e 0 – Fator de eficiência de Oswald
g – Aceleração da gravidade, (m/s²)
h ac - Posição do centro aerodinâmico da
asa, (m)
h CG - Posição do CG em relação ao bordo
de ataque da asa, (m)
h n – Posição do ponto neutro, (m)
h – Altura da asa em relação ao solo, (m)
l HT - distância entre os centros aerodinâmicos da
asa e da empenagem horizontal (m)
l VT - distância entre os centros aerodinâmicos da
asa e da empenagem vertical (m)
m e – margem estática (m)
n lim – Fator de carga limite
n – rotação do motor (rpm)
p - passo da hélice
v – Velocidade do escoamento, (m/s)
v p – Velocidade de planeio, (m/s)
v po – Velocidade de pouso, (m/s)
v estol – Velocidade de estol, (m/s)
AR – Relação de aspecto da asa
AR h – Relação de aspecto da empenagem
horizontal
AR v – Relação de Aspecto da empenagem
vertical
C D – Coeficiente de arrasto da aeronave
C D0 – Coeficiente de arrasto parasita
C Di – Coeficiente de arrasto induzido
C FE – Coeficiente de atrito de superfície
C L – Coeficiente de sustentação da asa
C Lt – Coeficiente de sustentação da
empenagem horizontal
C L,máx – Coeficiente de sustentação máximo
da asa
C M0 - Coeficiente de momento resultante
ao redor do centro de gravidade para α =0°
C MCG - Coeficiente de momento total ao
redor do centro de gravidade da aeronave
c mac - coeficiente de momento ao redor do
centro aerodinânico
Cn
β wf
- Inclinação da curva para
estabilidade direcional, parcela relativa a
asa/fuselagem
- Inclinação da curva para estabilidade
Cn
β v
direcional, parcela relativa a empenagem
vertical
C - Inclinação da curva de momentos
lβ
laterais da aeronave
D – Força de arrasto, (N)
K – Fator de proporcionalidade
L – Força de sustentação, (N)
M F – Momento Fletor Resultante, (Nm)
Re – Número de Reynolds
P d – Potência disponível, (W)
P E – Potência no eixo do motor, (W)
P r – Potência requerida, (W)
Rs – Razão de subida da aeronave, (m/s)
Rd – Razão de descida da aeronave, (m/s)
R min – Raio de curvatura mínimo, (m/s)
S – Área da asa, (m²)
S wet – Área molhada da aeronave, (m²)
S LO – Comprimento de pista necessário
para decolagem, (m)
S HT - Área da empenagem horizontal (m²)
S VT - Área da empenagem vertical (m²)
S PO – Comprimento de pista necessário
para pouso, (m)
T d – Tração disponível, (N)
T r – Tração requerida, (N)
T dh - Tração disponível para uma
determinada altitude, (N)
V HT – Volume de cauda horizontal
V VT – Volume de cauda vertical
W – Peso da aeronave, (N)
α - ângulo de ataque, (graus)
φ - Fator de efeito solo
µ – coeficiente de atrito
η h – rendimento da hélice
ρ - Densidade do ar na altitude, (kg/m³)
ρ 0 - Densidade do ar nível do mar, (kg/m³)
σ – Tensão atuante, (MPa)
Γ – Circulação ao redor da asa, (m 2 /s)