Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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utilizado n máx =2,5, mínimo valor da faixa, pois assim é possível durante a análise estrutural
obter a estrutura mais leve e que resista com segurança as cargas atuantes durante o vôo.
Seguindo as orientações presentes na norma FAR-part23 [5], o fator de carga último, a
velocidade de manobra, a velocidade de mergulho e o fator de carga limite negativo são
determinados pelas Equações (33), (34), (35) e (36), respectivamente.
n ult
= 1,5
⋅ n
(33)
lim
v
*
= v estol
⋅ n máx
(34)
v
= 1 , 25⋅
(35)
D
v máx
n (36)
lim Θ
= 0,
4 ⋅ nlim
⊕
Os resultados foram obtidos para o nível do mar e são respectivamente n ult⊕ = 3,75,
n ultΘ = -1,5, v* = 17,8m/s e n limΘ = -1,0.
O diagrama v-n de manobra obtido está apresentado na Figura 13 mostrada a seguir.
Figura 13 – Diagrama v-n de manobra da aeronave Wings.
3.9 – Raio de curvatura mínimo
Para a realização dessa análise, estudar o Capítulo 4 do Volume 1 do Livro
Fundamentos de Engenharia Aeronáutica – Aplicações ao Projeto SAE-AeroDesign
Uma vez definido o diagrama v-n, a equipe realizou o cálculo para a determinação do
raio de curvatura mínimo e para o máximo ângulo permissível para a inclinação das asas
durante a realização de uma curva. A formulação utilizada é proposta por Anderson [1] e as
equações são as seguintes.