Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Figura 5.41 – dimensões Z w e d para aplicação na Equação (5.92).
A seguir é apresentado um modelo para o cálculo de determinação dos critérios
necessários para se garantir a estabilidade direcional estática de uma aeronave.
5.6.3 – Controle direcional
O controle direcional de uma aeronave é obtido através da deflexão de uma superfície
de comando denominada leme de direção, essa superfície se encontra localizada no bordo de
fuga da superfície vertical da empenagem como pode ser observado na Figura 5.42 mostrada a
seguir. A deflexão do leme de direção produz uma força lateral na aeronave que provoca um
momento de guinada ao redor do eixo vertical da aeronave permitindo desse modo o
deslocamento do nariz da aeronave para a proa desejada.
Figura 5.42 – Exemplo do leme de direção.
A deflexão do leme de direção pode ser positiva ou negativa, e esse sinal é definido de
acordo com o sentido de rotação aplicado na superfície de comando, por exemplo, uma
deflexão do leme de direção no sentido horário é definida como uma rotação positiva e uma
deflexão no sentido anti-horário como uma rotação negativa, a Figura 5.43 mostra a
convenção de sinais adotada para a deflexão do leme de direção.