Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Uma segunda variável que modifica consideravelmente a Equação (2.48) é a variação
do alongamento da asa, onde pode-se notar que um aumento do alongamento é benéfico para
a redução do arrasto induzido. A Figura 2.46 mostra os vórtices de ponta de asa responsáveis
pelo arrasto induzido para uma aeronave com baixo alongamento e para uma aeronave com
alto alongamento de asa.
Figura 2.46 – variação do arrasto induzido devido à influência do alongamento da asa.
É importante observar que um aumento do alongamento representa um fator
predominante para a redução do arrasto induzido, e, dessa forma, se durante as fases de
projeto de um avião fossem levados em consideração apenas os efeitos aerodinâmicos, toda
aeronave operando em regime subsônico deveria possuir asas com alongamento
extremamente grandes como forma de se reduzir muito o arrasto induzido. Como não existe
apenas ganho na natureza, aumentar em demasia o arrasto induzido traz problemas estruturais
na aeronave, principalmente relacionados ao momento fletor na raiz da asa e ao peso
estrutural da mesma, e, dessa forma, existe uma relação de compromisso a ser fixada entre a
aerodinâmica e a resistência estrutural da aeronave.
Exemplo 2.14 – Efeito do aumento do alongamento no arrasto induzido.
Considere duas aeronaves com asas retangulares e mesma área em planta como mostra
a figura a seguir.