Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

303
t
D
30
=
1,628
t
D
=18,427 s
Durante a desaceleração no pouso, o tempo aproximado é calculado pela Equação (4.162c),
com a desaceleração determinada pela aplicação da Equação (4.161c). Considerando uma
velocidade de pouso igual a velocidade de estol e o comprimento de pista obtido com a
aplicação da metodologia do Exemplo 4.14 para W = 150N, tem-se que:
a
2
vestol
= − 2
⋅ S
L
2
12,84
a = −
2 ⋅ 84,42
a = −0,976 m/s²
t
L
= −
v
estol
a
t
L
t
L
12,84
= −
( −0,976)
= 13,149 s
Assim, o tempo total aproximado para se completar a missão é obtido pela soma dos tempos
parciais de cada etapa com a aplicação da Equação (4.163).
t = t + t + t + t + t
T
LO
S
cru
D
L
t
T
tT
= 7 ,65 + 19,828 + 16,19 + 18,427 + 13,149
= 75,251s
O tempo total de 75,251s encontrado na solução deste exemplo é bem próximo do tempo real
que ocorre durante os vôo da competição AeroDesign.
4.15 – Metodologia para o traçado do gráfico de carga útil em função da altitudedensidade
O gráfico de carga útil em função da altitude-densidade é um elemento obrigatório e
que deve ser apresentado no relatório de projeto enviado para a comissão organizadora do
AeroDesign. Este gráfico mostra a capacidade de carga útil da aeronave para uma decolagem
realizada em qualquer condição de altitude.