Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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através do estudo e fundamentação teórica a partir da consulta da bibliografia aeronáutica
encontrada.
B) Análise aerodinâmica da aeronave: na divisão das disciplinas, o primeiro item a
ser avaliado após o projeto conceitual é a análise aerodinâmica. Neste ponto é de extrema
importância que a equipe apresente e justifique em detalhes todo o procedimento utilizado
para a seleção do perfil aerodinâmico, as dimensões e a forma geométrica da asa, as
considerações aerodinâmicas a respeito da fuselagem e da empenagem, a estimativa do
coeficiente de arrasto total da aeronave e o traçado da polar de arrasto do avião.
É nesta seção do relatório que devem ser mostrados e comentados quaisquer ensaios
aerodinâmicos realizados, quer seja em vôo, em túnel de vento ou computacional. Fotografias
que mostram o ensaio realizado e que a equipe julgue importante para o enriquecimento do
relatório podem ser utilizadas desde que sejam apresentados os respectivos comentários e
justificativas. Qualquer análise numérica realizada também pode ser apresentada desde que
sejam explicados em detalhes a simulação realizada apresentando as hipóteses simplificadoras
utilizadas e os resultados obtidos de forma consistente, não é pertinente colocar uma figura
que não agregue nenhum valor no corpo do texto, ou seja, um ensaio não vale muita coisa se
não forem apresentados resultados que mostrem a realidade do projeto desenvolvido.
C) Análise de desempenho: uma vez realizada a análise aerodinâmica, a equipe já
possui condições de avaliar o desempenho da aeronave, e, portanto, esse tópico geralmente é
colocado logo após a análise aerodinâmica. Durante esta fase é muito importante a equipe
explicar e justificar em detalhes todo o processo utilizado para a seleção da hélice e do motor
escolhido também mostrando as vantagens e desvantagens operacionais do grupo motopropulsor
escolhido. Geralmente é possível a realização simples de testes de bancada estática
com o sistema propulsivo e, portanto, a apresentação de fotografias e/ou resultados obtidos
com simulação numérica podem ser apresentados desde que devidamente justificados.
Na fase de análise de desempenho, é muito importante que as informações
operacionais da aeronave sejam alocadas no texto de modo que seja possível “visualizar o vôo
da aeronave no papel”, para isso, é de extrema valia a determinação do peso máximo de
decolagem ao nível do mar, pois uma vez obtida essa característica de desempenho da
aeronave, torna-se simples e imediato a determinação das características de decolagem,
subida, vôo de cruzeiro, descida e pouso em diversas condições de peso e altitude.
Nesta seção do relatório, é interessante que os resultados obtidos sejam mostrados na
forma de gráficos e que seja apresentado pelo menos um parágrafo com comentários a
respeito de cada um dos gráficos mostrados. Se a equipe julgar pertinente, também pode
utilizar fotografias que mostrem o vôo da aeronave caso já se tenha realizado algum teste com
o protótipo.
Normalmente nesta fase do relatório a equipe determina e apresenta o diagrama v-n da
aeronave e também mostra toda a metodologia empregada para a determinação do gráfico de
carga útil em função da altitude-densidade.
D) Análise de estabilidade e controle: a avaliação dos critérios de estabilidade e
controle podem ser realizadas considerando análises estática ou dinâmica, geralmente são
apresentadas apenas os critérios necessários para a garantia da estabilidade estática, pois como
visto anteriormente a avaliação da estabilidade dinâmica é complicada e difícil de se
determinar sem o auxílio de ferramentas computacionais complexas. Nos critérios de
estabilidade, o primeiro ponto que é importante apresentar é a determinação da posição do
centro de gravidade da aeronave, bem como o passeio do mesmo para condições de cargas
mínima e máxima. Para uma análise estática, é necessário mostrar e justificar os cálculos
realizados para a determinação dos critérios que garantem a estabilidade longitudinal, a