Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

93
C
C
Di2
Di1
=
1
2,25
= 0,444
Considerando-se e 1 ≅ e 2 , pode-se perceber que um aumento do alongamento em 1,5
vezes contribui para uma redução do arrasto induzido em um fator proporcional ao quadrado
da variação do alongamento, ou seja, no exemplo apresentado a redução do arrasto induzido
para a aeronave 2 é claramente notada em relação à aeronave 1 e corresponde a 55,6%.
2.6.1.2 – Efeito solo
O efeito solo representa um fenômeno que resulta em uma alteração do arrasto quando
a aeronave realiza um vôo próximo ao solo. Este efeito é provocado por uma redução do
escoamento induzido “downwash” nas proximidades do solo. Como comentado, o
escoamento induzido é provocado pela geração dos vórtices de ponta de asa que possuem uma
magnitude elevada em altos ângulos de ataque. Também é importante lembrar que altos
ângulos de ataque estão associados com baixas velocidades de vôo a frente. Nas operações de
pousos e decolagens a aeronave geralmente opera com baixa velocidade e elevado ângulo de
ataque, e, dessa forma, a vorticidade aumenta na ponta da asa e conseqüentemente o
escoamento induzido também aumenta, mas com avião voando nas proximidades do solo,
cria-se uma barreira que destrói a ação dos vórtices, e dessa forma, na presença do solo uma
parcela do vórtice é eliminada fazendo com que ocorra uma redução do escoamento induzido
e conseqüentemente uma redução do arrasto induzido, permitindo que nas proximidades do
solo a aeronave possa voar com a necessidade de uma menor tração.
A Figura 2.47 mostra os efeitos da proximidade do solo em relação a uma aeronave.
Figura 2.47 – Aeronave sob o efeito solo.