Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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φ =
(16 ⋅ 0,35 / 2,48)
1 + (16 ⋅ 0,35 / 2,48)
2
2
φ = 0,836
Portanto, o coeficiente de sustentação ideal para a decolagem é:
C LLO
π ⋅ e ⋅ ⋅ µ
= 0
AR
2 ⋅φ
⋅ 0,717 ⋅ 6,83 ⋅ 0,03
C = π
LLO
2 ⋅ 0,836
C
LLO
= 0,275
O resultado encontrado é de extrema importância e indica que para a asa dessa
aeronave com perfil Eppler 423, a maior eficiência durante a corrida de decolagem é obtida
para um ângulo de incidência da asa próximo de zero grau ou as vezes até negativo
É muito importante citar que para os perfis utilizados na competição AeroDesign
geralmente o ângulo de incidência ideal para se garantir uma decolagem com o menor
comprimento de pista possível está bem próximo a 0° ou até ângulos negativos, pois como são
utilizados perfis de alta sustentação muito arqueados, geralmente o C L ideal calculado ocorre
para um ângulo de ataque negativo.
Para a competição AeroDesign, é interessante que o peso total de decolagem seja
mostrado em função do comprimento de pista necessário para decolar a aeronave em uma
determinada condição de altitude em um gráfico cujo modelo genérico está apresentado na
Figura 4.25.
Figura 4.25 – Variação do peso total de decolagem em função do comprimento de pista.
Caso as condições de altitude sejam alteradas, a representação gráfica da Figura 4.26
para diversos valores de densidade do ar é: