Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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do peso é aplicado ao trem do nariz e 85% no trem principal. A análise realizada avaliou os
critérios de resistência quanto à flexão e foi considerada uma seção transversal retangular do
trem de pouso principal com a aplicação de um fator de carga igual a 2,15 no instante do
pouso e o material utilizado é fibra de carbono. A tensão atuante obtida foi de 157,5MPa que
fornece uma margem de segurança de 5,71. O trem do nariz foi confeccionado em aço com
seção circular de diâmetro igual a 5mm e resistiu muito bem as cargas atuantes durante o
taxiamento e operações de decolagem e pouso. A Figura 21 apresentada a seguir mostra o
modelo utilizado para a determinação da resistência à flexão do trem de pouso principal da
aeronave Wings.
Figura 21 – Modelo da análise estrutural do trem de pouso.
5.4 Estrutura da empenagem e da fuselagem
Para a realização dessa análise, aplicar conceitos fundamentais de resistência dos
materiais e estruturas aeronáuticas.
A estrutura da empenagem da aeronave Wings foi totalmente construída com a
utilização de isopor e madeira balsa formando uma estrutura rígida. A forma geométrica da
superfície vertical é trapezoidal com 40% de sua área destinada ao leme de direção. Essa área
de controle foi determinada através da experiência adquirida pela equipe em competições
anteriores. A superfície horizontal é totalmente móvel, a fixação com o “tail boom” foi
realizada de forma a evitar vibrações excessivas garantindo que não ocorra o fenômeno de
“flutter” através do acoplamento de um tubo de fibra de carbono articulado.
A fuselagem foi construída com a utilização de alumínio, o “tail boom” possui seção
tubular de fibra de carbono com espessura de parede de 2mm e foi fixado por dois pontos de
conexão em uma estrutura treliçada na parte traseira da fuselagem. Esse sistema de fixação se
mostrou muito eficiente durante os testes de vôo apresentando boa resistência mecânica e
baixos níveis de vibração. A parede de fogo para a fixação do grupo moto-propulsor foi
construída com uma base única em nylon acoplada diretamente à parte frontal da fuselagem
propiciando segurança e grande facilidade de manutenção.