Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Solução:
Para um ângulo de ataque de 10°, verifica-se que:
c l = 2,1
c d = 0,025
c m = -0,24
A partir da Equação (2.6), tem-se que:
1 2
l = ⋅1,225
⋅16
2
⋅ 0,35 ⋅ 2,1
l = 115,25 N/unidade de envergadura
A partir da Equação (2.7), tem-se que:
1 2
d = ⋅1,225
⋅16
2
⋅ 0,35 ⋅ 0,025
d =1,37 N/unidade de envergadura
A partir da Equação (2.8), tem-se que:
m
c
mc
1 2
0,35
2
/ 4
⋅ ⋅(
−
= ⋅1,225
⋅16
2
/ 4
= −
0,24)
4,6 Nm/unidade de envergadura
O momento negativo encontrado representa uma condição de tendência de rotação no
sentido anti-horário.
A discussão apresentada mostra como um perfil aerodinâmico com deslocamento em
relação ao ar é capaz de gerar forças e momentos necessários ao vôo da aeronave, porém, as
características do perfil diferem consideravelmente das características de uma asa ou de um
avião como um todo, uma vez que na análise matemática dos perfis apenas são considerados
os efeitos de um escoamento em duas dimensões (2D), ao passo que para uma asa ou uma
aeronave completa, devem ser considerados os efeitos tridimensionais do escoamento (3D),
que serão discutidos posteriormente no presente capítulo.
2.4.3 – Centro de pressão e centro aerodinâmico do perfil
Centro de Pressão: a determinação da distribuição de pressão sobre a superfície de
um perfil é geralmente obtida a partir de ensaios em túnel de vento ou com a solução analítica
de modelos matemáticos fundamentados na geometria do perfil em estudo. Os ensaios
realizados em túnel de vento permitem determinar a distribuição de pressão no intradorso e no
extradorso dos perfis em diferentes ângulos de ataque, e é justamente a diferença de pressão
existente que é responsável pela geração da força de sustentação. A Figura 2.12 mostra a
distribuição de pressão ao longo de uma superfície sustentadora em três ângulos de ataque
diferentes.