Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Isolando-se C D0 , tem-se que:
3
1 1
5
⋅ C
2
2
D0
⋅ C
L
= ⋅ K ⋅ C
L
(4.21f)
2
2
C
D0
5
2
L
1
2
L
2 ⋅ K ⋅ C
= (4.22)
3 ⋅ 2 ⋅ C
C
D0
5
C 2
L
1
2
L
2 ⋅ K ⋅
= (4.22a)
6 ⋅ C
( 5 1 )
C 1 2
− 2
D0
= ⋅ K ⋅ C
L
(4.22b)
3
Que resulta finalmente em:
C
1
= (4.22c)
3
2
D0
⋅ K ⋅ C L
Como o termo KC L ² representa o coeficiente de arrasto induzido, tem-se que para a
condição de máxima autonomia que:
C
1
0
= ⋅
(4.23)
3
D
C Di
Dessa forma prova-se analiticamente a relação existente entre o coeficiente de arrasto
parasita e o coeficiente de arrasto induzido para uma situação de mínima potência requerida.
Exemplo 4.2 – Determinação das curvas de potência disponível e requerida em função
da velocidade.
Para os resultados obtidos nas curvas de tração disponível e requerida da aeronave
modelo utilizada no Exemplo 4.1, monte uma tabela relacionando as potências disponível e
requerida com a velocidade de vôo e mostre o gráfico com as curvas de potência indicando a
velocidade de mínima potência requerida.
Solução:
A partir da tabela de resultados obtidos para as curvas de tração no Exemplo 4.1
apresentadas a seguir, é possível calcular todos os pontos das curvas de potência com a
utilização das Equações (4.11) e (4.12).