Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Figura 6.65 – Modelos de trem de pouso principal.
Classificação dos Trens de Pouso
a) Fixo: Trem de pouso na mesma posição, tanto em vôo quanto em solo.
b) Retrátil: O trem de pouso é recolhido completamente durante o vôo.
c) Escamoteável: Trem de pouso é recolhido durante o vôo, mas algumas partes ficam
expostas.
As cargas no trem de aterragem devem-se principalmente ao contato das rodas com o
chão, no cálculo deve-se utilizar os três componentes da força (embora se possa encontrar
alguns casos em que existem momentos perto do contato com o chão). No projeto do trem de
aterragem considera-se que os suportes reagem somente a cargas longitudinais estando o trem
principal sujeito à flexão e torção.
O trem de pouso deve resistir as cargas atuantes no solo, durante o taxiamento e
corrida de decolagem, além de possuir resistência suficiente para suportar as cargas de
impacto no pouso da aeronave.
Podem ser construídos com uma série de materiais diferentes. São dimensionados para
suportar cargas verticais e horizontais
Cargas Atuantes no Trem de Pouso
Carregamento estático no solo.
Carregamento dinâmico no pouso.
O tipo de esforço depende muito do modelo adotado para o trem de pouso.
As cargas podem ser de tração, compressão, cisalhamento, torção ou flexão.
Existem componentes de forças verticais e horizontais.