Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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φ =
(16 ⋅0,35
2,5)
1+
(16 ⋅0,35
2,5)
2
2
φ = 0,833
O respectivo coeficiente de arrasto induzido para essa situação é calculado pela Equação
(2.51).
C
Di
C
Di
C
Di
C
= φ ⋅
π ⋅ e
2
L
0
⋅ AR
2
0,7
= 0,833 ⋅
π ⋅ 0,75 ⋅ 7,15
= 0,0242
Para a situação apresentada o efeito solo está contribuindo com uma redução de 16,7% no
coeficiente de arrasto induzido da aeronave.
2.6.2 – Arrasto Parasita
O arrasto parasita de uma aeronave pode ser estimado através do cálculo individual da
força de arrasto parasita em cada componente da aeronave. É importante citar que em regiões
onde o arrasto de interferência se faz presente, este deve ser utilizado como estimativa
individual dos componentes da aeronave que se encontram sob o efeito da interferência.
Considerando que C Dn e S n representam respectivamente o coeficiente de arrasto
parasita e a área de referência para o n-ésimo componente da aeronave, então uma expressão
que pode ser utilizada para o cálculo do arrasto parasita de uma aeronave pode ser
representada por,
D
0
=
1 2 1 2
1 2
⋅ ρ ⋅ v ⋅ CD
1
⋅ S1
+ ⋅ ρ ⋅ v ⋅ C
D2
⋅ S
2
+ ............. + ⋅ ρ ⋅ v ⋅ C
Dn
⋅ S
n
(2.52)
2
2
2
D
1 2
= ⋅ ρ ⋅ v ⋅ ( C
D1
⋅ S1
+ C
D2
⋅ S
2
+ ............. + C
Dn
⋅ S ) (2.52a)
2
0 n
Na Equação (2.52), é importante se observar que os coeficientes de arrasto de cada
componente não podem ser diretamente somados, pois cada uma possui uma área de
referência diferente, assim, a forma correta de se realizar o cálculo é através da soma dos
produtos C Dn S n . Esse produto é denominado na literatura aeronáutica com “área equivalente
de placa plana” e representado na notação pela letra f.
Considerando que o termo 1/2 ρv 2 representa a pressão dinâmica q, a Equação (2.52a)
pode ser reescrita da seguinte forma,