Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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como a velocidade de estol é dada por:
v
estol
= 2 ⋅ W
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
(4.105)
tem-se que:
S
L
⎛ 2 W ⎞
⎜
⋅
1,3
⎟
⋅
S C
⎝ ρ ⋅ ⋅
Lmáx ⎠
=
2⋅[
D + µ ⋅(
W − L)]
2
W
⋅
g
0,7v t
(4.106)
S
L
2⋅W
1,69 ⋅
ρ ⋅ S ⋅C
=
2⋅
g ⋅[
D + µ ⋅(
W
⋅W
Lmáx
− L)] 0,7 v t
(4.106a)
S
L
2
1,69 ⋅ 2⋅W
=
2⋅
g ⋅ ρ ⋅ S ⋅C
⋅[
D + µ ⋅(
W − L)]
Lmáx
0,7v t
(4.106b)
S
L
=
g ⋅ ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
2
1,69 ⋅W
⋅[
D + µ ⋅ ( W
− L)]
0,7v t
(4.106c)
Esta equação é similar a que foi desenvolvida para o procedimento de decolagem e os
valores das forças de sustentação e arrasto podem ser determinados pelas Equações (4.107) e
(4.108).
L =
1 ⋅ ρ 2
⋅ (0,7 ⋅ vt ) ⋅ S ⋅ C (4.107)
L
2
e
1 2
2
D = ⋅ ρ ⋅ (0,7 ⋅ vt
) ⋅ S ⋅ ( C
D0
+ φ ⋅ K ⋅ CL
)
(4.108)
2
Para a solução das Equações (4.107) e (4.108), o coeficiente de sustentação utilizado é
o mesmo do procedimento de decolagem, pois uma vez que a asa está fixa na fuselagem em
um determinado ângulo de incidência, quando a aeronave tocar o solo a desaceleração
ocorrerá para o mesmo valor de C L usado na decolagem.
Também é importante observar que o fator de efeito solo também se faz presente na
Equação (4.108) quando da determinação da força de arrasto durante o pouso.
Para a competição AeroDesign, é importante que seja apresentado um gráfico que
relacione o peso total da aeronave com o comprimento de pista necessário para o pouso, pois
dessa forma, durante a competição a equipe terá em função das condições atmosféricas do
local um panorama geral das qualidades de desempenho durante o pouso da aeronave.