Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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A análise da Figura 4.16 permite observar que para uma determinada velocidade é
possível se obter a máxima razão de subida correspondente a um determinado peso e altitude.
Esta velocidade é denominada velocidade de máxima razão de subida e para esta situação
existe um ângulo de incidência que proporciona a máxima razão de subida denotado por
θ R/Cmáx .
Outro ponto importante relativo à razão de subida é quando se deseja ganhar altura
rapidamente para se livrar de um obstáculo. Nesta situação, a subida deve ser realizada para
uma condição de máximo ângulo de subida θ máx . Este ângulo corresponde a uma menor
velocidade horizontal e uma menor razão de subida, porém proporciona uma subida mais
íngreme da aeronave.
Para o caso de aeronaves que participam da competição AeroDesign, como a mesma
opera em condições limites de peso e normalmente a sobra de potência é muito pequena, é
essencial que a subida seja realizada com uma velocidade horizontal maior e com uma
pequena razão de subida e consequentemente um pequeno ângulo de subida, pois dessa forma,
a maior velocidade horizontal é utilizada como forma de aumentar a força de sustentação
necessária para vencer o peso da aeronave e assim, permitir uma condição segura de subida
logo após a decolagem. A Figura 4.17 apresentada a seguir mostra a aeronave da equipe
Taperá em uma condição de subida durante um dos vôos de teste realizado.
Figura 4.17 – Aeronave da equipe Taperá em vôo de subida.
Exemplo 4.6 – Determinação da razão de subida.
Para a aeronave modelo do Exemplo 4.1, monte uma tabela relacionando a razão de
subida com a velocidade horizontal da aeronave e represente os resultados obtidos em um
gráfico. Identifique no gráfico a máxima razão de subida e identifique qual é o ângulo que
proporciona esta razão de subida. (considere a análise para as condições de atmosfera padrão
ao nível do mar).
Solução:
A partir dos valores de potência disponível e requerida obtidas no Exemplo 4.2, podese
calcular a sobra de potência existente para cada valor de velocidade adotada, portanto:
Para v = 8m/s:
∆ P = P d
− P r