Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

76
seções mais internas. A torção geométrica é conhecida na nomenclatura aeronáutica por
“washout”. A Figura 2.37 mostra um exemplo de torção geométrica em asas.
Figura 2.37 – Exemplo de torção geométrica
Exemplo 2.10 – Cálculo da velocidade de estol.
Considere uma aeronave projetada para voar com um peso total de 150 N em
condições de atmosfera padrão ao nível do mar (ρ = 1,225 kg/m³), sabendo-se que o
coeficiente de sustentação máximo obtido para a asa dessa aeronave que possui o perfil Selig
1223 é igual a 2,0 e que a área da asa é de 0,90 m², determine a velocidade de estol dessa
aeronave.
Solução:
A velocidade de estol da aeronave pode ser determinada a partir da Equação (2.31a).
v
estol
= 2 ⋅ W
ρ ⋅ S ⋅ C
Lmáx
Substituindo-se os valores fornecidos, tem-se que:
vestol
=
2⋅150
1,225 ⋅0,9
⋅ 2
= 11,66 m/s
2.5.7 – Aerodinâmica da utilização de flapes na aeronave
Os flapes são dispositivos hiper-sustentadores que consistem de abas ou superfícies
articuladas existentes nos bordos de fuga das asas de um avião, quando estendidos aumentam
a sustentação e o arrasto de uma asa pela mudança da curvatura do seu perfil e do aumento de
sua área.
Geralmente, os flapes podem ser utilizados em dois momentos críticos do vôo:
a) durante a aproximação para o pouso, em deflexão máxima, permitindo que a
aeronave reduza a sua velocidade de aproximação, evitando o estol. Com isso a aeronave
pode tocar o solo na velocidade mais baixa possível para se obter o melhor desempenho de
frenagem no solo e reduzindo consideravelmente o comprimento de pista para pouso.
b) durante a decolagem, em ajuste adequado para produzir a melhor combinação de
sustentação (máxima) e arrasto (mínimo), permitindo que a aeronave percorra a menor
distância no solo antes de atingir a velocidade de decolagem.
Os flapes normalmente se encontram localizados no bordo de fuga próximos à raiz da
asa como pode ser observado na Figura 2.38.