Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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Esses vórtices induzem uma componente de velocidade direcionada para baixo
denominada “downwash” (w). Essa componente de velocidade induzida é somada
vetorialmente à velocidade do vento relativo V ∞ de modo a produzir uma componente
resultante de velocidade chamada de vento relativo local, como pode ser observado na Figura
2.27.
Figura 2.27 – Representação da velocidade induzida.
O vento relativo local é inclinado para baixo em relação a sua direção original, e o
ângulo formado é denominado de ângulo de ataque induzido α i . Portanto, pode-se notar que a
presença da velocidade induzida provoca na asa uma redução do ângulo de ataque e
conseqüentemente uma redução do coeficiente de sustentação local da asa quando comparada
ao perfil aerodinâmico. Em outras palavras, uma asa possui uma menor capacidade de gerar
sustentação quando comparada a um perfil. A representação do efeito do ângulo de ataque
induzido na seção local da asa pode ser observada na Figura 2.28 apresentada a seguir.
Figura 2.28 – Influência do ângulo de ataque induzido na seção local da asa.
A análise da Figura 2.28 permite observar que o ângulo de ataque de uma asa finita na
presença do escoamento induzido é menor que o ângulo de ataque do perfil. O ângulo de
ataque da asa na presença do “downwash” é chamado de ângulo de ataque efetivo e pode ser
calculado a partir da Equação (2.23).
α
= α −
(2.23)
ef
α i
O ângulo de ataque induzido pode ser calculado pela relação trigonométrica obtida na
Figura 2.28, onde: