Fundamentos de Engenharia Aeronáutica - Volume único

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v
T r
min
⎛ 2⋅150
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ 0,9092 ⋅0,9
⎠
1
2
⎛ 0,065 ⎞
⋅⎜
⎟
⎝ 0,022 ⎠
1
4
vT r min
= 25,10 m/s
Para h = 4500m:
vT
r min
⎛ 2⋅W
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ ρ ⋅ S ⎠
1
2
⎛
⋅
⎜
⎝
K
C
D0
⎟ ⎞
⎠
1
4
v
T r
min
⎛ 2 ⋅150
⎞
= ⎜ ⎟
⎝ 0,7770 ⋅ 0,9 ⎠
1
2
⎛ 0,065 ⎞
⋅ ⎜ ⎟
⎝ 0,022 ⎠
1
4
vT r min
= 27,15 m/s
Dessa forma, percebe-se que com o aumento da altitude, a máxima eficiência
aerodinâmica da aeronave ocorre para uma velocidade maior.
Com relação à potência disponível, esta também é influenciada pelo aumento da
altitude, onde uma significativa redução é observada conforme a densidade do ar diminui.
Uma aproximação válida para o cálculo da potência disponível em altitude é a partir da
relação existente entre a tração disponível e a velocidade de vôo, portanto, a Equação (4.38)
pode ser utilizada como forma de se obter uma variação aproximada da potência disponível
em relação à altitude de vôo, assim:
P
dh
= T ⋅ v
(4.38)
dh
ou
P
dh
= T
d 0
ρ
h
⋅
ρ
0
⋅ v
(4.38a)
A variação característica da curva de potência disponível em função da altitude é
apresentada a seguir na Figura 4.10.