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Silvia Augusta Cirvini
mente, organizar el sistema de recursos para solventar el sostenimiento de tan complejo sistema
de administración. 3
El país se incorporó al mercado mundial como exportador de productos agrícolas obtenidos
sobre la base de la explotación extensiva del suelo, orientando su desarrollo económico
dentro de los límites impuestos por la división internacional del trabajo, que le asignó
el papel de “granero del mundo”. En el interior de la República se estableció un
esquema de poder que dividió a las provincias ricas de las pobres y aumentó las distancias
materiales y simbólicas entre Buenos Aires y el interior.
En lo político, se consolidó en este proceso, la alianza entre distintas fracciones de la
clase dominante, cuyo proyecto modernizador se ligó a una serie de transformaciones estructurales
y demográficas. La articulación al mercado mundial liderado por Inglaterra,
exigió de una política inmigratoria que modificó notablemente la base social del país, en
particular del litoral argentino. Una rápida concentración urbana y un acelerado crecimiento
poblacional, cuyo pico máximo se alcanzó alrededor de 1912, así como la construcción
de una extensa red ferroviaria que terminaba en el puerto, determinaron la macrocefalia
de Buenos Aires y una concentración del 75 % de la población en el litoral,
factores que fueron el germen de los grandes desequilibrios que nunca pudo superar el país.
La fuerza y significación que tuvieron las obras emprendidas, la perdurabilidad de las
formas modeladas y las condicionantes estructurales impuestas sobre lo territorial en esta
primera modernización, ponen en evidencia la importancia que tuvieron las transformaciones
espaciales dentro del proyecto. Puntualizaremos muy sintéticamente cuáles fueron,
en el marco del ámbito nacional, los fenómenos más importantes que caracterizaron este
proceso con relación a lo arquitectónico y urbanístico:
1) Un acelerado proceso de urbanización de las principales ciudades de origen colonial,
en general, capitales de las principales provincias, a partir de una incipiente y diferenciada
industrialización y del ingreso de grandes contingentes inmigratorios, que por lo general
constituyeron población urbana, ante la carencia de una política efectiva de
colonización agraria.
2) El trazado y expansión de la red ferroviaria y con ella el surgimiento de numerosos
pueblos, fueron conformando un sistema territorial con centro en Buenos Aires y salida
marítima a través de su puerto. En las economías regionales, este hecho fortaleció la explotación
prioritaria de un solo recurso (agrícola, minero, forestal), aquél que tuviera
mayores ventajas comparativas a escala nacional o que fuera una prioridad para las empresas
extranjeras concesionarias de las compañías ferroviarias. Una consecuencia territorial
significativa fue la desarticulación de numerosas poblaciones de antigua data, que no pudieron
adaptarse al nuevo sistema de relaciones.
3) En lo arquitectónico, las nuevas necesidades, impuestas por la creciente urbanización
y el impacto demográfico de la inmigración, promovieron la aparición de nuevas tipologías
y una amplia gama de edificios poblaron nuestras ciudades. Edificios públicos y
particulares, industriales y de esparcimiento, comerciales y bancarios, tipologías hasta en-
3 En relación con la organización del Estado nacional existe un trabajo de ineludible consulta: Oscar Oszlak, La formación del
Estado argentino, Editorial de Belgrano, Buenos Aires, 1985. También es conveniente consultar los ya clásicos: Natalio
Botana, El Orden Conservador, la política argentina entre 1880 y 1916, Editorial Sudamericana, Buenos Aires y Gustavo
Ferrari-Ezequiel Gallo (compiladores), La Argentina del Ochenta al Centenario, Editorial Sudamericana, Buenos Aires, 1979.
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