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Appunti ed Esercizi di Fisica Tecnica e ... - Valentiniweb.com

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Cap.14 –Principi <strong>di</strong> funzionamento delle macchine a fluido<br />

u<br />

c1<br />

α<br />

w1<br />

c2<br />

u<br />

w2<br />

Figura 14-12: Triangoli <strong>di</strong> velocità per uno sta<strong>di</strong>o <strong>di</strong> turbina assiale ad azione (caso ideale).<br />

Si impone quin<strong>di</strong> l’uguaglianza dei moduli delle velocità relative w. Ovviamente le due<br />

velocità w 1 e w 2 non possono avere la stessa <strong>di</strong>rezione, altrimenti non vi sarebbe spinta sulle<br />

palette 2 , per cui in una turbina assiale l’unica soluzione è che la w 1 sia orientata in maniera<br />

simmetrica rispetto all’asse.<br />

Dalla (14.20) risulta per una turbina ad azione, essendo w1 = w2<br />

, u1 = u2<br />

2 2<br />

W '<br />

m<br />

c1 − c2<br />

l ' = = (14.29)<br />

G 2<br />

d’altra parte dall’analisi dei triangoli <strong>di</strong> velocità, Fig.14-12, risulta che w 2 <strong>ed</strong> u non sono<br />

in<strong>di</strong>pendenti, e valgono le relazioni<br />

u<br />

c<br />

cosα<br />

2<br />

1<br />

= c1<br />

(14.30)<br />

= c sen α (14.31)<br />

2 1 1<br />

c1<br />

2<br />

w1 = w2 = 4−3cos<br />

α<br />

1<br />

(14.32)<br />

2<br />

Dove abbiamo introdotto il parametro α 1 , ovvero l’angolo <strong>di</strong> efflusso dalla palettaura fissa<br />

(v. Fig.14-12).<br />

Definiamo ren<strong>di</strong>mento dello sta<strong>di</strong>o (o ren<strong>di</strong>mento interno della turbina) η t il rapporto tra il<br />

lavoro ottenuto dallo sta<strong>di</strong>o e quello massimo <strong>di</strong>sponibile, dato dal massimo salto <strong>di</strong> entalpia<br />

h − h<br />

r,0 2<br />

η=<br />

t<br />

h<br />

l '<br />

− h<br />

r,0 2<br />

nel caso della turbina ad azione, v. Fig.14-11 si ha<br />

(14.33)<br />

2<br />

c1<br />

hr<br />

,0<br />

− h2<br />

= (14.34)<br />

2<br />

tenendo conto delle (14.29) (14.30) e (14.34), si ha quin<strong>di</strong><br />

2 In forza della prima equazione car<strong>di</strong>nale della <strong>di</strong>namica, ponendosi in un sistema solidale con il rotore, se si<br />

vuole che il fluido eserciti una spinta sulle palette esso deve variare la sua quantità <strong>di</strong> moto, che è una grandezza<br />

vettoriale: avendo imposto costante il modulo della velocità, ne deve quin<strong>di</strong> variare la <strong>di</strong>rezione.<br />

14-18

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