Stellungnahme zum Ergebnis des Anhörungsverfahrens - BVBB eV

Hl. Verkehrsbedarflirtschaftlichkeit des Vorhabens
Ergebnis der Anhörung
Die Kritik an der vorgelegten Verkehrsprognose bestand insbesondere darin,
dass für den Ausbau des Flughafens Schönefeld kein Bedarf bestehe, solange
die Flughäfen Berlin - Tegel und Berlin - Tempelhof nicht geschlossen seien. Es
wurde eine verbindliche Regelung in der abschließenden Entscheidung
gefordert, die die Schließung der Berliner Flughäfen mit der Inbetriebnahme der
erweiterten Anlagen des Flughafens Schönefeld verknüpft.
Darüber hinaus wurde erhebliche Kritik an der vorgelegten Verkehrsprognose
geäußert, die eine Bandbreite von Überschätzung bis Unterschätzung umfasst.
Das Luftverkehrsaufkommen in Berlin werde überschätzt, weil z.B. vorhandene
Kapazitäten anderer Flughäfen wie Leipzig/Halle oder Stendal, die Entwicklung
der Eisenbahntechnik oder von Kommunikationstechnologien nicht
berücksichtigt worden seien. Der Anteil am Nachtflugbetrieb seien zu hoch
eingeschätzt, die Entwicklung des Bruttoinlandsproduktes und der
Bevölkerungsrückgang seien nicht eingestellt worden.
Von anderer Seite wurde bemängelt, dass die vorgelegte Prognose M 1 von zu
niedrigen Zuwachsraten ausgehe, da das Passagieraufkommen nach den
neusten Prognosen erheblich ansteige. Es wurde auch vorgetragen, dass die
Verkehrsprognose veraltet und unrealistisch sei. Die Funktion des Flughafens
als Luftdrehkreuz, die Wirtschaftlichkeit und die Effekte für die Region Berlin-
Banden burg werden bestritten.
Daher wird die Erstellung einer neuen und unabhängigen Verkehrsprognose
gefordert.
Die Anhörung zum Thema Verkehrsprognose hat ergeben, dass der
vorgelegten Verkehrsprognose M 1 plausible Annahmen zugrunde lagen und
sie dem Stand der Wissenschaft entspricht. Es wurde glaubhaft dargelegt, dass
die vorgelegte Verkehrsprognose den rechtlichen Anforderungen an eine
Luftverkehrsprognose entspricht. Das Luftverkehrsrecht enthält insoweit keine
fachlichen und methodischen Vorgaben. Eine Verkehrsprognose muss
allgemein mit den im Zeitpunkt ihrer Erstellung verfügbaren Erkenntnismitteln
und unter Beachtung der für die Verkehrsentwicklung erheblichen Umstände
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