Stellungnahme zum Ergebnis des Anhörungsverfahrens - BVBB eV

Verkehrszuwachs in Groß Kienitz entstehe. Eine Verkehrszunahme in Groß
Kienitz entstehe durch die flugverkehrsanlagenbedingte Unterbrechung der L 75
zwischen Selchow und Tollkrug für Verkehr aus dem Raum
Kiekebusch/Karlshof/Rotberg/Tollkrug nach Nordwesten hin oder umgekehrt,
diese sei jedoch sehr begrenzt und rechtfertigt nicht die Anlage von
Ortsumgehungen.
In der Erörterung mit den Trägern öffentlicher Belange wurde vom TdV
(Flughafen) eingeräumt, dass sich das Verkehrsaufkommen in Groß Kienitz
verdoppeln werde. Die Erhöhung ergebe sich jedoch nicht nur durch den
Flughafen, sondern durch den allgemeinen Verkehrszuwachs. Es werde daher
vorgeschlagen, nach Erteilung des Planungsrechtes, eine Verkehrszählung zur
Beweissicherung durchzuführen.
Diesem Vorschlag folgend, wird von der Anhörungsbehörde empfohlen, eine
Verkehrszählung in Groß Kienitz und Rotberg bei Planrealisierung im Beschluss
zu beauflagen, und sich abhängig vom Ergebnis Maßnahmen zur Entlastung
der Straße bzw. Lärmminderung vorzubehalten.
25 . Einbindung des Terminals in das Radwegenetz
Von Einwendern wird die Einbindung des Flughafenterminals und der
umliegenden Arbeitsplätze in das Radwegenetz gefordert. Die Geh- und
Radwege zum neuen Flughafenterminal sollten sowohl aus nördlicher Richtung
vom alten Abfertigungsgebäude aus (entlang der geplanten Verbindungsstraße)
als auch aus östlicher Richtung von der Goethestraße in Waltersdorf verlaufen.
Die TdV führten dazu aus, dass Radwege entlang der Landes- bzw.
Bundesstraßen grundsätzlich nicht Bestandteil dieses
Planfeststellungsverfahrens seien. Es sei nicht davon auszugehen, dass
Radfahrer direkt zum Terminal fahren. Die Verbindungsstraße Waltersdorf -
Kienberg werde mit Radwegen ausgestattet. Damit sei eine Zufahrt in Richtung
Hubertus bzw. in den Terminalbereich möglich. Die Planfeststellung der
Verkehrsanlagen ende jedoch vor dem Terminalbereich, weil dort
weiterführende Planungen erst in der nächsten Phase vorgesehen sind. In die
dann vorzusehenden Freiräume würden Fahrrad- und Fußgängeranlagen
eingeordnet. Die vorgesehenen Verbindungs- und Wirtschaftswege seien
nahezu ohne Kfz-Verkehr und hervorragend für Rad- und Fußgängerverkehr
geeignet.
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