Stellungnahme zum Ergebnis des Anhörungsverfahrens - BVBB eV

Vom TdV (Schiene) wird im Wesentlichen dazu ausgeführt, dass die
vorgeschlagene Anbindung in Varianten untersucht worden sei. Als
Haupthinderungsgründe wurden benannt:
- Kopfbahnhof, da eine vernünftige Weiterführung unmöglich ist
- damit erhebliche Einschränkung der Leistungsfähigkeit und
- Brechen aller durchgehenden Verbindungen
- keine nennenswerte Kostenersparnis.
Der Gegendarstellung des Antragstellers kann gefolgt werden. Es wurde
glaubhaft dargelegt, dass eine direkte Anbindung des Flughafens vom
vorhandenen Bahnhof aus nicht sinnvoll ist. Erhebliche Vorteile einer solchen
Planung sind nicht erkennbar.
3.3 Anbindung des Flughafens an die U 7
Von den Einwendern wird kritisiert, dass die im Raumordnungsverfahren
vorgesehene U-Bahn-Anbindung fehle. Die Forderung nach einer Anbindung
an die U 7 wird auch von zahlreichen Träger öffentlicher Belange erhoben. Die
BVG gibt in ihrer Stellungnahme an, dass die Verlängerung der U 7 bis in den
Terminalbereich als wesentliches Element der ÖPNV-Anbindung des
Flughafens gesehen wird. Auch wenn die U-Bahn bis zu seiner Inbetriebnahme
nicht gebaut werde, sei ein nachträglicher Einbau für die Zukunft nicht von
vornherein auszuschließen. Die Planungen innerhalb des Terminalbereiches
und der Flughafenzufahrten könnten so erfolgen, dass entweder der U-Bahnhof
als Rohbau weitgehend vorgeleistet oder die Trasse für den später notwendigen
Einbau der U-Bahn ohne zusätzliche Mehrkosten freigehalten werde.
Insbesondere tragende Elemente (Stützen, tragende Wände), die
Gründungsbauwerke und Zufahrten, aber auch Installationsräume und
Kabelkanäle könnten baulich so vorgeleistet werden, dass sie einem späteren
Einbau der U-Bahn nicht entgegenstehen.
Der TdV (Schiene) führt dazu aus, dass gemäß der Verkehrsprognose des
Vorhabenträgers im Schienenverkehr Flughafenexpress und S-Bahn mit
deutlichem Abstand die Hauptlast des Verkehrs tragen. Nach der Prognose
werde eine Nutzungsverteilung von 30 % S-Bahn, 60 - 65 % Airportexpress und
nur 5 % U-Bahn erwartet. Eine Verlängerung der U-Bahn sei keine notwendige
Folgemaßnahme des Flughafenausbaus. Eine Aufnahme in das
Planfeststellungsverfahren wäre nicht statthaft. Sie sei auch nicht möglich, weil
eine verfestigte Planung für die U-Bahnlinie 7 nicht vorliege. Die ’
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