Stellungnahme zum Ergebnis des Anhörungsverfahrens - BVBB eV

Substanz gefährdeten Bauwerke regt die Anhörungsbehörde die Beauflagung
von beweissichernden Maßnahmen zwecks Feststellung des baulichen
Zustandes vor der Verwirklichung des Vorhabens an.
1.9 Einzelne Stoffe
Bei der Ermittlung der Immissionsbelastungen wird in den Einwendungen im
Wesentlichen die Berücksichtigung der nachfolgend aufgeführten einzelnen
Stoffe und Stoffgruppen problematisiert:
Die Kerosinverbrennung führe zu mehr als 80 toxischen Verbindungen, u.a.
auch sog. Xenoöstrogene, deren Auswirkungen auf die menschliche
Gesundheit noch nicht bekannt seien. Es fehle eine Betrachtung von
Schadstoff-Umwandlungen (Bildung von Sekundärschadstoffen z.B. aus
Benzol, katalytische Funktion von Luftschadstoffen und deren Akkumulation in
der Luft. Eine konkrete Abschätzung von Umwandlungen von NO zu N02,
sowie eine Modellierung der Ausbreitung auf dem flachen Land fehle.
Die TdV führen zu den vorgenannten Kritikpunkten im Wesentlichen aus, dass
die Emissionen bzw. Immissionen organisch-chemischer Stoffe üblicherweise
anhand der Summe flüchtiger organischer Stoffe mengenmäßig bestimmt
würden. In einer Untersuchung der Hessischen Landesanstalt für Umwelt seien
im Abgas ziviler Flugzeugtriebwerke 103 organisch-chemische Verbindungen
qualitativ und quantitativ identifiziert worden. Damit hätten mehr als 90 % der
Masse organischer Stoffe im Abgas von Flugzeugtriebwerken bestimmt werden
können. Bei den ermittelten Verbindungen handele es sich im Wesentlichen um
Alkane, Alkene, Aldehyde, Ketone, aliphatische Verbindungen, sowie Mono-
und Diaromaten. Bei der Untersuchung nach polychlorierten Dibenzo-p-dioxinen
und -furanen, sowie PAK habe sich gezeigt, dass die Konzentrationen dieser
Stoffe in Flugzeugtriebwerken unbedeutend seien.
Die TdV geben ferner an, dass die Immissionsmessungen an den Flughäfen
und in ihrer Umgebung keine Hinweise auf einen signifikanten Einfluss des
Flugverkehrs auf die Konzentrationen organisch-chemischer Verbindungen in
der Luft ergeben hätten. Erhöhte Konzentrationen der PAK seien allerdings im
Einflussbereich stark befahrener Straßen, sowie im Winter durch die
Haushaltsheizungen festzustellen. Für den beantragten Ausbau des
Flughafens Schönefeld seien im Gutachten M 10 die zu erwartenden B(a)P-,
Benzol- und Toluol-Konzentrationen als Leitkomponenten für die organisch-
chemischen Stoffe bzw. für die PAK berechnet worden. Für weitere
314