Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Tabelle 23:
Entwicklung des internationalen Anteils am Gesamt-Kerosinverbrauch
Umweltbundesamt
Jahr 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Anteil in [%] 84,9 89,2 89,7 91,7 91,6 91,9 92,0 92,3 92,6
Der Einsatz von Flugbenzin wird separat und nur für den nationalen Flugverkehr berichtet
und geht in die Berechnung des Splitfaktors nicht ein.
Der internationale zivile Luftverkehr wird im ZSE direkt ausgewiesen.
Weitere Angaben zu den verwendeten Aktivitätsdaten und Emissionsfaktoren finden sich in
Kapitel 3.2.10.1 zum nationalen zivilen Flugverkehr.
3.2.2.2.3 Unsicherheiten und Zeitreihenkonsistenz (1.C.1.a)
Siehe Nationaler Flugverkehr, Kapitel 3.2.10.1.3.
3.2.2.2.4 Quellenspezifische Qualitätssicherung/-kontrolle (1.C.1.a)
Details siehe Nationaler Flugverkehr, Kapitel 3.2.10.3.4.
3.2.2.2.5 Quellenspezifische Rückrechnungen (1.C.1.a)
Rückrechnungen gegenüber Berichterstattung 2011 erfolgten zum einen weitestgehend
aufgrund einer Korrektur des für die Jahre 2008 und 2009 erfassten inländischen
Kerosinabsatzes an die zivile Luftfahrt.
Tabelle 24: Revision des inländischen Kerosinabsatzes an die zivile Luftfahrt 2008 und 2009
Einheit 2007 2008 2009
Submission 2012
374.428 378.346 367.234
Submission 2011 [TJ] 374.428 380.114 368.951
Differenz absolut 0,0 -1.768 -1.717
Differenz relativ [%] 0,00 -0,47 -0,47
Gleichzeitig erfolgte eine Revision des von Eurocontrol gelieferten Schlüssels zur Aufteilung
des Gesamt-Kerosinverbrauchs auf innerdeutsche und internationale Flüge ab dem Jahr
2007.
Tabelle 25:
Revision des Anteils des internationalen Flugverkehrs am inländischen Kerosinabsatz
2007-2009
Einheit 2006 2007 2008 2009
Submission 2012
91,6 91,9 92,0 92,3
Submission 2011 [1] 91,6 91,8 92,1 92,3
Differenz absolut 0,00 0,09 -0,09 -0,05
Differenz relativ [%] 0,00 0,09 -0,10 -0,06
Daraus ergeben sich folgende Änderungen an den hier verwendeten Aktivitätsdaten:
Tabelle 26: Neuberechnung des Kerosinverbrauchs des internationalen Flugverkehrs 2007-2009
Einheit 2006 2007 2008 2009
Submission 2012
330.822 344.088 348.121 338.933
Submission 2011 [TJ] 330.822 343.770 350.086 340.707
Differenz absolut 0 318 -1.965 -1.774
Differenz relativ [%] 0,00 0,09 -0,56 -0,52
Darüber hinaus wurde auch die Menge der mitverbrannten Schmierstoffe für 2007 und 2008
leicht revidiert.
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