Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Tabelle 54:
Unterscheidung von Minderungstechniken im Straßenverkehr
Umweltbundesamt
betrachtete Fahrzeugklassen
Minderungstechnik
ohne
mit
PKW und Leichte Nutzfahrzeuge mit Otto-Motor ohne G-Kat mit G-Kat
PKW und Leichte Nutzfahrzeuge mit Diesel-Motor sowie
Busse, Schwere Nutzfahrzeuge, motorisierte Zweiräder
vor EURO1 ab EURO1
Für die Berechnung mit TREMOD wurden zahlreiche Basisdaten aus allgemein zugänglichen
Statistiken und speziellen Untersuchungen verwendet, aufeinander abgestimmt und ergänzt.
Im Folgenden sind ein Überblick über die Hauptquellen sowie wichtige Annahmen
dargestellt. Detaillierte Beschreibungen der Datengrundlagen, einschließlich Angaben der
verwendeten Quellen sowie der in TREMOD verwendeten Berechnungsmethoden sind im
o.g. Bericht von IFEU zu finden.
Kfz-Bestandsdaten:
Für Westdeutschland ab 1990 bis 1993 sowie für Deutschland ab 1994 wurden die Bestände
aufgrund der offiziell veröffentlichten Bestands- und Neuzulassungsstatistiken des Kraftfahrt-
Bundesamtes aufgearbeitet. Basis der Bestandsanalyse für Ostdeutschland im Jahr 1990
waren eine detaillierte Analyse der Abgas-Prüfstelle Adlershof im Jahr 1992 sowie die
Zeitreihen in den statistischen Jahrbüchern der DDR. Zwischen 1991 und 1993 musste der
Bestand mit Hilfe zahlreicher Annahmen geschätzt werden.
Die Bestandsdaten der Bezugsjahre ab 2001 stehen für das TREMOD-Modell als Ergebnis
einer Datenbankabfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt zur Verfügung. Diese liefert die
Fahrzeugbestände pro Bezugsjahr in der für die Emissionsberechnung notwendigen
Gliederung nach den Merkmalen: Antriebsart (Otto, Diesel, sonstige), Größenklasse,
Fahrzeugalter und Emissionsstandard. Als repräsentativ für die Flottenzusammensetzung
eines Bezugsjahres wird der Bestand zur Jahresmitte angenommen.
Emissionsfaktoren:
Die Gesamtheit der Emissionsfaktoren ist im „Handbuch für Emissionsfaktoren des
Straßenverkehrs 3.1― (HBEFA) abgelegt (INFRAS, 2010). Das Handbuch entstand im
Rahmen der Kooperation von Deutschland, Schweiz, Österreich und den Niederlanden bei
der Ableitung von Emissionsfaktoren für den Straßenverkehr. Die Emissionsfaktoren des
Handbuchs entstammen überwiegend den Messprogrammen des TÜV Rheinland und des
RWTÜV. Dazu gehören die grundlegenden Untersuchungen für die Bezugsjahre 1989/1990.
In diesen Untersuchungen wurde sowohl für PKW als auch für Schwere Nutzfahrzeuge eine
neue Methodik angewandt, bei der von Fahrverhalten und Verkehrssituation abhängige
Emissionsfaktoren abgeleitet wurden. Die Emissionsfaktoren für PKW bis zum Baujahr 1994
wurden mit Hilfe von Daten aus einer Feldüberwachung fortgeschrieben. Die für die aktuellen
Emissionsberechnungen verwendete Version 3.1 des „Handbuchs Emissionsfaktoren des
Straßenverkehrs― greift auf Untersuchungsergebnisse aus dem EU-Arbeitskreis COST 346
und dem Forschungsprogramm ARTEMIS zurück.
Die Emissionsfaktoren leiten sich aus der Bestandsentwicklung der einzelnen
Fahrzeugschichten und den im "Handbuch für Emissionsfaktoren im Straßenverkehr 3.1"
abgelegten Daten ab. Die Emissionsminderung durch die Einführung schwefelfreier
Kraftstoffe wurde vom Umweltbundesamt geschätzt.
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