Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Umweltbundesamt
Dienstleistungen und übrige Verbraucher― mit erfasst, mussten für die Quellgruppe 1.A.5
zusätzliche energiestatistische Quellen erschlossen werden.
Für die Quellgruppe 1.A.5.a wird auf Angaben des Bundesministeriums der Verteidigung
(BMVg, 2011) zurückgegriffen, das dem UBA den „Energieeinsatz zur Wärmeerzeugung in
der Bundeswehr― nach Brennstoffen 2000-2010 meldete. Diese Zahlen werden von den
Angaben der Energiebilanzzeile 67 (Gewerbe, Handel, Dienstleistungen) subtrahiert und
nicht in 1.A.4, sondern in 1.A.5 berichtet. Für das Berichtsjahr 2008 wurde für die
Quellgruppe 1.A.5.a erstmalig der Einsatz von Holz berichtet.
Für die Quellgruppe 1.A.5.b werden die militärischen Kraftstoff- (Diesel und Ottokraftstoff)
und Flugtreibstoffverbräuche (Kerosin, Flugbenzin) bis 1994 den Energiebilanzen
entnommen. Da in diesen für die Folgejahre gesonderte Angaben für das Militär fehlen,
werden ab 1994 die Amtlichen Mineralöldaten der Bundesrepublik Deutschland des
Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) verwendet (BAFA, 2011). Die dort
in 1000 t angegebenen Verbräuche werden auf Basis der ausgewiesenen Heizwerte in TJ
umgerechnet.
Darüber hinaus werden der Einsatz von Schmierstoffen und die aus deren Mitverbrennung
resultierenden CO 2 -Emissionen erfasst. Die zugrunde liegenden Angaben zu
Inlandsablieferungen an das Militär enstammen für alle Jahre ab 1993 den Amtlichen
Mineralöldaten des BAFA und werden über einen Heizwert von 40 GJ/t in TJ umgerechnet.
Für die Jahre 1990 bis 1992 wurde eine Extrapolation anhand der Entwicklung des
Kraftstoffeinsatzes vorgenommen. Bisher wird konservativ davon ausgegangen, dass von
den eingesetzten Mengen 50 % mitverbrannt werden und somit CO 2 -Emissionen zur Folge
haben.
Mit der vorliegenden Berichterstattung werden erstmals auch der Einsatz von Schmierstoffen
und die aus deren Mitverbrennung resultierenden CO 2 -Emissionen erfasst. Die zugrunde
liegenden Angaben zu Inlandsablieferungen an das Militär enstammen für alle Jahre ab 1993
den Amtlichen Mineralöldaten des BAFA. Für die Jahre 1990 bis 1992 wurde eine
Extrapolation anhand der Entwicklung des Kraftstoffeinsatzes vorgenommen.
Emissionsfaktoren
Datengrundlage der für die Quellgruppe 1.A.5.a verwendeten Emissionsfaktoren sind die
Ergebnisse eines Forschungsvorhabens der Universität Stuttgart im Auftrag des
Umweltbundesamtes (STRUSCHKA, 2008). Im Rahmen dieses Vorhabens wurden
gerätebezogene und quellgruppenspezifische Emissionsfaktoren von Feuerungsanlagen in
den militärischen Dienststellen für alle wichtigen Abgaskomponenten mit hohem
Detaillierungsgrad für das Bezugsjahr 2005 berechnet. Die Methode bei der Ermittlung der
Faktoren entspricht der für die Quellgruppe 1.A.4 beschriebenen. Tabelle 77 zeigt die
verwendeten sektoralen Emissionsfaktoren.
Bezüglich der für den unter 1.A.5.b betrachteten militärischen Verkehr verwendeten CO 2 -
Emissionsfaktoren wird auf die Dokumentation im Anhang-Kapitel 18.6 CO 2 -
Emissionsfaktoren verwiesen. Grundsätzlich werden hier die gleichen landesspezifischen
Werte verwendet wie im Straßenverkehr (Diesel, Ottokraftstoff) bzw. im zivilen Luftverkehr
(Kerosin, Flugbenzin). Für Methan und Lachgas kommen für den bodengebundenen Verkehr
sowie für den Einsatz von Flugbenzin ebenfalls landesspezifische Werte zum Einsatz. Für
Kerosin werden aufgrund der vom zivilen Flugverkehr stark abweichenden Flugzeugtypen
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