Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Umweltbundesamt
Energieverbrauch am Ende so korrigiert, dass sie jedes Bezugsjahr in der Summe den
Werten der Energiebilanz entsprechen.
Da TREMOD den Energieverbrauch in Tonnen berechnet müssen die Ergebnisse zunächst
in [TJ] umgerechnet werden. Dazu werden die Heizwerte der Arbeitsgemeinschaft
Energiebilanzen angesetzt (siehe Tabelle 317).
Tabelle 317:
Heizwerte für Otto- und Dieselkraftstoff
Jahr Ottokraftstoff Dieselkraftstoff
1990-1992 43,543 MJ/kg 42,704 MJ/kg
ab 1993 43,543 MJ/kg 42,960 MJ/kg
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen
Die Korrekturfaktoren werden in TREMOD separat für die einzelnen Fahrzeugkategorien wie
folgt abgeleitet:
Zunächst wird ein Korrekturfaktor für Ottokraftstoff aus dem berechneten
Ottokraftstoff-Verbrauch aller Fahrzeugkategorien und dem Absatz an Ottokraftstoff
gemäß der Energiebilanz abgeleitet.
Der Korrekturfaktor für den Ottokraftstoff wird auch für Diesel verbrauchende
Fahrzeuge der PKW und sonstigen Fahrzeuge ≤ 3,5 t (Leichte Nutzfahrzeuge (LNF),
Wohnmobile, motorisierte Zweiräder (MZR)) zur Kraftstoffanpassung an die
Energiebilanz verwendet.
Die Differenz zwischen dem korrigierten Dieselkraftstoff-Verbrauch der PKW sowie
der sonstigen Fahrzeuge ≤ 3,5 t und der Energiebilanz wird den schweren
Nutzfahrzeugen und Bussen zugeordnet.
Der Korrekturfaktor für die schweren Nutzfahrzeuge und Busse berechnet sich damit
aus deren nach dem Inlandsprinzip berechneten Energieverbrauch und der für diese
Gruppe berechneten Differenz zur Energiebilanz.
Die folgende Tabelle 318 fasst die verwendeten Anpassungsfaktoren zusammen.
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