Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Umweltbundesamt
Verband der Dachbahnenindustrie zur Verfügung (VDD, 2011). Momentan finden keine
Datenergänzungen oder Hochrechnungen statt. Für eine international vergleichbare Angabe
werden jedoch die Produktionsmengen in die Menge an eingesetztem Bitumen umgerechnet
(je nach Bahnenart zwischen 1,3 und 3,3 Bitumen kg/m 2 ).
Es werden wegen der dominierenden Emissionsrelevanz nur die Emissionen an NMVOC
betrachtet und im Emissionsinventar berücksichtigt und dabei zwischen Emissionen aus der
Herstellung und Emissionen aus der Verlegung von Dach- und Dichtungsbahnen
unterschieden.
Der Emissionsfaktor für die Herstellung der Dach- und Dichtungsbahnen stammt aus einer
Berechnung auf Basis des Standes der Technik deutscher Hersteller (VDD, 2009). Der
Emissionsfaktor für die Verlegung von Polymerbitumenbahnen ist einer Ökobilanz
entnommen (IKP, 1996). Für Bahnen, die überwiegend mit Heißbitumen verklebt werden,
wurde dieser Emissionsfaktor in Analogie übernommen. Dünne Bahnen werden nicht
verklebt, sondern genagelt und weisen keine Emissionen auf. Wegen der zunehmenden
Bedeutung der Polymerbitumenbahnen steigt der implizite Emissionsfaktor für die
Quellgruppe leicht an.
Die Berechnung der NMVOC-Emissionen entspricht einer Tier-1-Methode, da keine
detaillierten Daten vorliegen.
Tabelle 96:
Herstellung und Verlegung von Dach- und Dichtungsbahnen mit Bitumen und
dazugehörige AR und EF
Herstellung von Dach- und
Dichtungsbahnen mit Bitumen
Verlegung von Dach- und
Dichtungsbahnen mit Bitumen
Produzierte oder verarbeitete
Fläche in 2010
[Mio. m 2 ]
178
150
EF/ IEF
[kg/ m 2 ]
NMVOC
0,00035795
NMVOC
0,000027 – 0,000038
4.2.5.3 Unsicherheiten und Zeitreihenkonsistenz (2.A.5)
Angaben zur Unsicherheit der Daten des vdd wurden zwischen vdd und Umweltbundesamt
abgestimmt. Die Gesamtunsicherheit der Aktivitätsdaten von Herstellung und Verlegung wird
auf einen Wert von circa +/-1 % geschätzt. Daraus ergibt sich für den errechneten
Bitumenverbrauch der Gesamtproduktion eine höhere Unsicherheit von circa +/-2,5 %.
Die kumulierten Emissionsfaktoren werden für die Produktion und Verlegung der Dach- und
Dichtungsbahnen auf circa +/-5 % geschätzt.
4.2.5.4 Quellenspezifische Qualitätssicherung/-kontrolle und Verifizierung (2.A.5)
Eine Qualitätskontrolle für Aktivitätsdaten wurde vom Datenlieferanten durchgeführt.
Aufgrund fehlender Fachzuständigkeiten im Umweltbundesamt konnte keine
Qualitätskontrolle/Qualitätssicherung durch Quellgruppenexperten durchgeführt werden. Die
Qualitätssicherung erfolgte durch die Nationale Koordinierungsstelle.
Die Ermittlung der Aktivitätsraten wird als plausibel eingeschätzt. Die Emissionsfaktoren
stehen im Einklang mit Erkenntnissen aus Forschungsprojekten des UBA und sind plausibel.
Vor allem wird die Gültigkeit der Emissionsfaktoren damit begründet, dass hier keine
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