Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Tabelle 62:
Quellennachweis für die verwendeten Aktivitätsdaten
Umweltbundesamt
Material Quellstatitistik darin unter
Dieselkraftstoff
Energiebilanz
Zeile 77 (bis 1994)
Zeile 64 (seit 1995)
Biodiesel Energiebilanz Zeile 64 (seit 2004)
Schmierstoffe
Amtliche
Mineralöldaten
Tabelle 7j, Spalte [4]
Küsten- und Binnenschifffahrt
Inlandsablieferungen - An die
Binnenschifffahrt
In beiden amtlichen Bilanzen erfolgt eine Aufteilung der Aktivitätsraten der Schifffahrt in die
Bereiche inländisch (AGEB: „Küsten- und Binnenschifffahrt― = BAFA: „an die
Binnenschifffahrt―) und international (AGEB: „Hochseebunkerungen― = BAFA: „Bunker int.
Schifffahrt―) durch Berücksichtigung der Verkaufsmengen für unterschiedlich besteuerten
Schiffskraftstoff. Die getrennte Berechnung und Ausweisung der Emissionen des
inländischen Schiffsverkehres und des Internationalen Seeverkehrs (siehe Kapitel 3.2.2.3)
erfolgt entsprechend dieser Aufteilung. Die Kriterien zur Trennung inländischer und
internationaler Emissionen aus den IPCC-GPG (2000: Tabelle 2.8) können mangels
geeigneter Bewegungsdaten dagegen nicht angewendet werden.
Die Küsten- und Binnenschifffahrt hat aufgrund der Befahrbarkeit der Wasserstraßen
schwankende Verbräuche. In der Tendenz sind diese aber seit Mitte der 90er Jahre sinkend,
da aufgrund von Preisvorteilen für Kraftstoffe viele Schiffe im Ausland betankt werden. Der
abrupte Rückgang 1994/1995 ist lediglich einer Umstellung der Energiebilanz geschuldet.
Seit der Berichterstattung 2010 wird auch der Einsatz von biogenen Kraftstoffen (Biodiesel)
berücksichtigt. Aufgrund unvollständiger Angaben in den Energiebilanzen für 2004 und 2005
wurden die jährlichen Verbräuche für die vorliegende Berichterstattung für diese Jahre
anhand der offiziellen Beimengungsraten berechnet.
Seit der Berichterstattung 2011 werden zudem die Mengen mitverbrannter Schmierstoffe und
die daraus resultierenden CO 2 -Emissionen erfasst und berichtet. Die mitverbrannte Menge
wird hier aus den Angaben der Amtlichen Mineralöldaten zu jährlichen Inlandsablieferungen
abgeleitet.
Für die Jahre 2007 und 2008 fehlen derzeit verlässliche offizielle Verbrauchsangaben für
Diesel und folglich auch für das beigemengte Biodiesel. Grund hierfür ist das abweichende
Meldeverhalten eines einzelnen aber bedeutenden Raffineriebetreibers an den
Mineralölwirtschaftsverband MWV und daraus resultierende fehlerhafte Angaben in der
amtlichen Mineralölstatistik. Es wurden daher sowohl für die Kraftstoffe als auch die
mitverbrannten Schmierstoffe anhand der Verkehrsleistung aus den Verbrauchsdaten der
Vorjahre extrapolierte Mengen verwendet. - Sobald die beschriebenen statistischen
Probleme beseitigt sind, werden an dieser Stelle entsprechende Korrekturen durchgeführt.
Für das Jahr 2009 erfolgte dagegen zwischenzeitlich eine Korrektur der entsprechenden
Energiebilanz. Hier wurden daher die extrapolierten Daten durch originäre Werte der
Energiebilanz ersetzt (siehe Rekalkulationen unten).
Angaben zum Einsatz von Diesel sowie Schwerem Heizöl im internationalen Seeverkehr
finden sich im Kapitel Internationaler Seeverkehr (1.C.1.b, Kapitel 3.2.2.3).
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