Nationaler Inventarbericht zum Deutschen ... - QFC

Nationaler Inventarbericht Deutschland – 2012
Tabelle 72:
Rückrechnungen in CRF 1.A.4 (stationär & mobil)
Umweltbundesamt
Einheit [Gg] NIR 2011 NIR 2012 Abweichung absolut
Abweichung
relativ
Jahr gesamt gesamt gas liquid solid gesamt gesamt
2009 146.052 141.800 -2.999 -633 -621 -4.252 -2,91%
Für die mobilen Quellen erfolgten gegenüber der Submission 2011 relevante
Rückrechnungen einzig für das Jahr 2009. Hier kam es zu einer Überarbeitung der
Energiebilanz und somit zu veränderten Aktivitätsdaten sowohl für die mobilen Quellen der
Haushalte (1.A.4.b ii) als auch den landwirtschaftlichen Verkehr (1.A.4.c ii). Die Angaben
zum Hochseefischfang (1.A.4.c iii) bleiben dagegen unverändert da diese auf ebenfalls
unveränderten Angaben zu Flottengröße und installierter Motorleistung beruhen. Die
veränderten Aktivitätsdaten sind in den nachfolgenden Tabellen dargestellt.
Tabelle 73:
Korrigierte und unveränderte Aktivitätsdaten 2009 für mobile Quellen in 1.A.4
Einheit
1.A.4.b ii 1.A.4.c ii 1.A.4.c iii
Ottokraftstoff Diesel Ottokraftstoff Diesel
Submission 2012
3.445 51.967 2.498 878
Submission 2011 [TJ]
2.177 48.048 4.039 878
Differenz absolut 1.268 3.920 -1.541 0
Differenz relativ [%] 58 8 -38 0
Innerhalb der Quellgruppe 1.A.4.b ii hatten die oben beschriebenen Korrekturen folgende
Auswirkungen auf die für 2009 berichteten THG-Emissionen:
Tabelle 74: resultierende Neuberechnung der für 1.A.4.b ii berichteten THG-Emissionen 2009
Einheit 2009
Submission 2012
255
[Gg CO 2 -
Submission 2011 161
Äquiv.]
Differenz absolut 94
Differenz relativ [%] 58
In Quellgruppe 1.A.4.c ii kam es neben der Anpassung der Aktivitätsdaten 2009 zu einer die
gesamte Zeitreihe umfassenden Korrekturen der EF(CH 4 ) für Diesel. Daraus ergibt sich eine
Überlagerung der verschiedenen Veränderungen mit unterschiedlichen Auswirkungen auf die
berechneten Emissionen: So erhöhen sich die CH 4 -Emissionen für die Jahre 1990 bis 2008
wegen für diesen Zeitraum leicht nach oben korrigierter EF, verringern sich dagegen aber für
2009 da hier der korrigierte EF(CH 4 ) unter dem zuletzt verwendeten Wert liegt.
Tabelle 75:
Veränderung der EF(CH 4 ) für Diesel in landwirtschaftlichen Fahrzeugen und
Maschinen
Einheit 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009
Submission 2012
7,61 7,17 6,65 5,70 5,50 5,33 5,18 4,66
Submission 2011
ABL: 6,0
[Gg/TJ] NBL: 8,0
7,00 6,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Differenz absolut
ABL: 1,61
NBL: -0,39
0,17 0,65 0,70 0,50 0,33 0,18 -0,34
Differenz relativ [%]
ABL: 26,83
NBL: -4,88
2,41 10,82 13,92 10,07 6,65 3,69 -6,72
Die CO 2 - und Lachgas-Emissionen ändern sich dagegen nur für 2009, wobei hier die CO 2 -
Emissionen aufgrund der oben beschriebenen Erhöhung des Dieselverbrauchs deutlich nach
oben korrigiert wird, wogegen die N 2 O-Emissionen, die mehrheitlich aus der Verbrennung
von Ottokraftstoff rühren, durch die hier erfolgte Korrektur nach unten ebenfalls geringer
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