OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

BMW iX1 30
Surprenante
et intéressante
La toute nouvelle BMW iX1 vient
d’arriver sur le marché et se présente
déjà comme une sacrée rivale
dans son segment.
Les premières versions proposées
sont les iX1 xdrive 30 qui sont d’office
des 4x4, et pour cause elles ont deux
moteurs électriques, un pour chaque
essieu Ensemble, ils développent 272
ch avec un boost qui offre 313 ch pendant
10 secondes.
Tous les iX1 disposent de la suspension
adaptativeM mais si elle n’est pas
pilotée, elle se montre ferme en appui
et souple sur les mauvaises routes afin
de compenser le poids de la batterie
de 64,7 kWh qui Annonce Une autonomie
de 417 à 440 km. Cette batterie
est posée sous le plancher entre les
essieux avant et arrière. Confortable,
à l’allemande toutefois, la suspension
«AdaptativeM» est de série sur toutes
les iX1 pour pallier aux coup de raquettes
générés par le surpoids des
batteries dans pratiquement toutes
les électriques et même les électrifiées
n’y échappent pas.
La consommation relevée pendant
l’épreuve a tourné entre 16,4 kWh et
18,9 kWh en mode régénératif intelligent.
Mode qui nous a permis de terminer
l’épreuve avec la bonne marge
de réserve de 112 km et ce, sans faire
attention à la consommation.
L’itinéraire de l’EcoRallye Ardenne
Road empruntait des routes sinueuses,
étroitement incrustées dans le relief
magique du Condroz. Circulant silencieusement
et proprement aux vitesses
adaptées par les exigences de
l’EcoRallye, les autos ont traversé des
villages aux maisons en pierres, découvert
des rivières, des fermes châteaux
dans un paysage bucolique qui
alterne bois et prairies. Une diversité
qui sied bien à la BMW iX1 XDrive 30.
Bien équilibrée la iX1 apprécie cet itinéraire,
et révèle une bonne tenue
de route comme une réponse précise
et immédiate à l’accélérateur. Le freinage
n’est jamais pris en défaut, il est
vrai qu’il est intelligeament secondé
par le système régénératif préventif.
Le confort est accentué encore par
l’option «M» qui offre des sièges ergonomiques
aux soutiens judicieux.
A bord de cette BMW, on trouve une
finition et une qualité de matériaux
de très bon niveau, BMW quoi... Et le
magnifique écran légèrement tourné
vers le conducteur, rappelant les première
série ‘3, c’est vraiment bien.
Petit bémol quand même le tout à
l’écran est horripilant et par-là, dangereux.
BMW doit en revoir l’ergonomie,
car certaines fonctions de base,
comme la commande de régénération,
de la climatisation, de la radio
devraient n’être accessible que par des
commandes traditionelles. Et pour enfoncer
le clou, retour à la commande
iDrive s’il vous plait, qui permet de
limiter la distraction du conducteur.
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