OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

que le DEFENDER se laisse
conduire comme un vélo, et
ce malgré ses dimensions
généreuses. Il fait 5,02 m
de long (avec la roue de
secours sur la porte, quand
même) pour 2 m de large et
1,96 m de haut. La version
hybride perd la possibilité
de se doter des 2 places du
troisième rang, car le plancher
en métal gauffré est
rehaussé de 4 centimètres
pour couvrir les batteries.
Cela réduit l’espace pour
les bagages mais les sièges
se rabattent en 60/40 pour
offrir un beau volume.
A l’usage on est gâté par
la rigueur et la qualité des
matériaux Utilisés. La fabrication
est très soignée. Le
Defender n’est plus l’outil
que l’on utilise sans trop
regarder.
Il est devenu un véhicule de
grand luxe, que l’on peut
comparer avec le niveau
du Range Rover au style
ultra luxueux et bourgeois
avec ses cuirs fins et boiseries
raffinées. Le DEF offre
des finitions plus brutes en
aluminium massif et grenelé,
des cuirs travaillés façon
gants de chantier, des
contreportes fixées avec
des boulons apparents tout
à fait dans l’esprit McGyver.
C’est TOP !
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