OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

frein moteur/récupération d’énergie ultra
puissant, presque violent. L’autonomie à
l’époque était très limitée, mais depuis elle
a largement plus que quintuplé dans les
nouvelles full électriques de la marque.
Ensuite sont apparues les premières hybrides
qui elles aussi ont directement opté
pour la fonction roue libre (sailing) ainsi que
pour une conduite prédictive favorisant la
préservation du carburant et de l’électricité.
La Série 3 hybride existe en deux versions,
berline et break appellé Touring, en deux
ou quatre roues motrices.
Très appréciées du monde du leasing et
de la voiture de société, la série 3 surtout
en version hybride est fiscalement intéressante.
L’ATN est modéré, les réductions
fiscales sont importantes. Que ce soit en
break ou en berline, le constat est le
même et il n’y a pas de malus.
En faisant le tour du propriétaire,
on est surpris par la massivité de
la calandre qui déborde largement
sur le capot. Le plus étonnant,
c’est qu’hier on prêtait aux «tuner»
de caricaturer les clandres en
les modifiant sensiblement pour faire
plus sport. Aujourd’hui, c’est le constructeur
qui s’y met tandis que les «tuner» eux,
greffent des calandres plus petites...
Allez comprendre !
Toujours est-il que cette BMW a bien les
gènes de ses ancêtres. Elle demeure sportive,
élégante, racée. La version Touring
est très équilibrée. Deux tuyères d’échappement
soulignent l’aspect puissant de
même que le relief des ailes avant et arrière
épousent de façon musclée
les grandes roues dont les pneus
affleurent la carrosserie. Du grand art !
La finition et les accostages de tous les
panneaux sont de haut niveau, courant
chez le constructeur de Munich. Le hayon
est motorisé, et la vitre du hayon s’ouvre indépendamment,
pratique pour poser une
veste ou autre sans devoir user du grand
hayon. Le coffre présente un seuil à hateur
normale, mais le plancher est situé un centimètre
plus haut que le seuil. Les batteries
sont sous la banquette arrière et sous le
plancher de coffre, ce qui génère une perte
de place. Pas trop génant dans un break
puisque le cache bagages peut s’escamoter.
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