OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

8/2021
musicalité rageuse sur trois pattes et
offrir une accélération rigoureuse et
efficace.
Avec 110 ch, soit la puissance de la
première GTi, un gabarit nettement
plus imposant et la prise de poids qui
va avec toutes les nouvelles autos,
et dues aux changements de gabarit
comme des équipements de sécurité et
de confort indispensables aujourd’hui.
Côté tenue de route, la Golf 8 n’a de
leçon à recevoir de personne, c’est clair
net et précis. Le confort à bord est relevé
par le... silence ! Les roues de 16’’
participent au bilan confort, en offrant
un silence de roulement qui s’assorti
parfaitement avec la discrétion du trois
cylindres. Un moteur dont on parle
beaucoup, qui sait se faire oublier en
«croisière», se faire remarquer favorablement
par la beauté de sa musique
tri-cylindres à haut régime. Il se fait
surtout remarquer à la pompe. Une
voiture a essence aussi spacieuse, pétillante
et classique qui ne consomme
pas dans les 8-10 litres, c’est rare.
Alors la Golf 8 de cet essai s’est comportée
comme un Diesel TDi... entre
4,53 l/100 et 5,66 l/100 pendant nos
essais. C’est la bonne surprise comme
tout dans l’ensemble !
Une Golf noire avec des roues alu, un
trois cylindres de 110 ch pour 1 litre
de cylindrée... qui ne consomme que
5 litres aux cent, et disponible à partir
de 23.875 €, c’est un bon deal !
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