OH LIFE 7 Avril 2024 - Essai Bentley Flying Spur PHEV - Microlino

qui sert aussi pour les Peugeot 208
et 2008, la ë-C4 s’offre donc de
bonnes bases. D’autant plus que le
moteur synchrone est le même et
développe 136 chevaux et 220 Nm
de couple (260 en mode sport).
Donnée pour une autonomie
de 350 km, elle réalise en usage
mixte un bon 300 km, en usage
citadin, elle doit s’offrir 30 km de
plus. L’avantage principal de cette
électrique se situe dans son poids
assez bas pour une full électrique
puisqu’elle atteint à peine 1.541 kg
batteries incluses ! Avec une prise
ultra-rapide, la recharge à 80% se
fait en une demie heure à peine,
sinon, la nuit sera bienvenue pour
recharger à la maison, +/- 7h30...
Côté conduite on appréciera les
suspensions à butées hydrauliques
qui filtrent bien les remontées routières
tout en offrant un toucher de
route précis et efficace. Le comportement
est quand même caractéristique
de ces voitures électriques
avec batteries dans le plancher. Si
la compression avec butée hydraulique
absorbe bien, la détente des
ammortisseurs reste perceptible car
la masse à relever est conséquente.
Si la ë-C4 offre des prestations dynamiques
attendues pour une électrique,
sa consommation se maintient
au delà des 17 kWh/100 km.
C’est un peu beaucoup mais moins
que de nombreuses électriques
d’aujourd’hui. Quelques coréennes
et chinoises ont tendance à faire
mieux en restant sous la barre des
16 kWh/100 km et garantissant
une autonomie très fiable.
A partir de : 32.805 €
1154 1155